黄绵敦， 张付军， 崔涛， 刘雪媛

(北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)



重载越野车辆高原起步响应性研究

黄绵敦， 张付军， 崔涛， 刘雪媛

(北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)

针对重载越野车辆在高原环境下起步响应性差的问题，借助汽车仿真分析GT-SUITE软件建立整车模型，仿真研究了海拔因素对重载越野车辆起步过程的影响以及换挡时刻、前传动比对高原环境下起步过程的影响。结果表明：平原环境下整车起步用时14.7 s，而海拔高度4 500 m环境下用时27.2 s；相比于1 000 r/min转速换挡而言，2 000 r/min转速换挡所对应的整车起步响应时间缩短了3.9 s，因此可以通过提高起步换挡时刻对应发动机转速的方法来改善车辆的起步响应性；随着前传动比的增大，整车起步过程中的加速度增大，但是达到稳定状态时的车速减小，因此可以通过合理选择前传动比的方式来改善车辆的起步响应性。受到空燃比限制的影响，使得起步过程发动机与液力变矩器的共同输入特性与4 500 m海拔下外特性所对应的共同输入特性差别较大。

动力机械工程； 高原； 起步过程； 重载越野车辆； 转速响应性； 前传动比

0　引言

我国地貌复杂，平均海拔高度在2 000～4 500 m[1]，使得发动机功率变化范围较宽，导致发动机与传动系统匹配点(共同工作点)游移区域和幅度增大，匹配性能不稳定[2]。随着海拔的升高，大气压力、密度下降，使得车辆的动力性、经济性明显变差。车辆的动力性和燃油经济性主要取决于发动机的动力性能和燃油经济性能的优劣以及发动机、传动、行驶各系统的匹配情况[1]。……