张璐军

(山西交通职业技术学院公路工程系，山西 晋中 030031)



沥青路面结构组合对车辙深度影响分析

张璐军

(山西交通职业技术学院公路工程系，山西 晋中 030031)

为探讨沥青路面结构组合对车辙深度的影响，拟定两种类型路面结构.采用有限元软件ANSYS模拟了不同基层形式和沥青层厚度的路面车辙深度变化规律，并通过数值分析，得出结论：(1)结构一的变形主要分布于沥青稳定基层和下面层，其中沥青稳定基层分布更为明显；结构二的变形分布在结构一基础上级配碎石也占有很大比例；(2)沥青层厚度与车辙深度的变化规律大致呈二次多项式形式，路面车辙深度随着沥青层厚度的增大，其增加量呈先增大后减小的发展趋势.

沥青路面；车辙；结构组合；永久变形；有限元分析

由于半刚性基层沥青路面具有刚度大、强度高、变形小等优点，故广泛应用于国内高速公路的建设[1].车辙结构主要由结构型车辙和失稳型车辙组成，其中结构型车辙占比相对较小，失稳型车辙占比较大[2].失稳型车辙是沥青混合料受到荷载作用后发生侧向流动变形的结果，即在车载长期反复作用下，沥青混合料的极限抗剪强度已经无法满足路面内部产生的剪应力，导致部分混合料向两侧流动而引起变形[3].此类型车辙表现为仅车载作用区域出现下凹变形，而车轮两侧区域受到荷载作用呈上凸变形[4].据调查，路面结构组合的合理性是决定失稳型车辙发生……