做汽车很孤单，需要耐住寂寞二十年。

做汽车传媒很艰辛，需要为时代之更迭而经常重新再来。

一个时代，总有人弄潮，总有人隐去。如繁华夜宴，如华灯初上，夜深时，便也寂静下来，再无声响。

所谓繁荣，是发展阶段带来的繁荣，是汽车业在中国宏观经济运行中的显性表现。在整个汽车业内，一片繁荣景象，也正如在全国范围内，在一个自然年的时间段里，数以百计的汽车展会。噪声污染，信息轰炸，千篇一律，人们趋之若附，深陷其中，疲于应对，歌功颂德声此起彼伏。

所谓虚假，服务只闻口号，用户投诉不断，油耗值造假，获奖造假，碰撞结果造假，销量造假、虚假营销、新闻造假、产品配置偷工减料，研发造假，创新造假，新能源车骗补，售后服务报告造假，一系列假的事物，充斥在我们的周围，损害着无数消费者的利益，损害着整车企业的利益，损害着汽车业多年以来形成的一种发展趋势良好的产业生态。就是这样的虚假，误导着国家，误导着人民，晃点着无数不明就里的汽车用户，让中国汽车社会步入文明的时间，不是越来越近，而是渐行渐远。

虚假繁荣正在业界横行。

一些地方官员无视汽车业发展的客观规律，不结合自身区域经济的实际情况，用粗放型的经济增长方式，背离国家“去产能、去库存”的整体要求。北京的一家企业，形势好就盲目乐观，开始建二工厂、三工厂、甚至四工厂、五工厂。如今国家经济下行，市场增长趋缓，企业陷入到艰难的发展境地。最近，笔者有机会和这个企业的高层交流，这种盲目扩张，使企业陷入发展危机的局面形成过程中，很多环节都有地方政府的深度参与。这种缺少规划和理性分析，一味地求大，追名逐利，只看重政绩工程的官员们喜欢指手画脚，高谈阔论，却常常是一知半解，纸上谈兵。他们所制造出的虚假繁荣的泡沫，已经泛滥在很多汽车产业集群密集的区域，为害一方。

一些汽车企业领导好大喜功，浮躁跟风，是营造虚假繁荣的祸首。他们不在产品品质上下功夫，不在售后服务下功夫，不在品牌塑造环节下功夫，只追求销量；为了销量，搞压库，搞暗箱操作，搞数字造假。不认真对待可持续发展和经济效益，盲目圈钱，扩大规模。在产品研发上更是浮夸之风盛行，无赖之风盛行，急于求成。有的企业甚至不惜跨越法律的红线，侵犯别人的知识产权，进行简单地抄袭与模仿。这种不积累数据，照搬照抄，不踏踏实实做产品的做法，是虚假繁荣带给中国汽车最大的危害之一。

汽车传媒也是虚假繁荣的帮凶。制造歌舞升平，万事大吉的报道轻车熟路，一味地追捧企业，追捧企业领导，追捧产品，云山雾罩，赞歌高唱。动不动就“划时代产品诞生”，又或者“国际领先技术率先应用”等等，少有为消费者维权，监督售后服务，解决实际问题，实事求是的报道产品的媒体出现。在虚假繁荣的氛围里，或许人们都已经忘记了正确的做法是什么，甚至连对商业利益追逐的贪婪都懒得掩饰一下，甚至连审视自身责任的意识和勇气都不复存在。

虚假繁荣之风当刹。

不能否认的是，近年来，中国的汽车产业的确取得了不小的成就，一批卓越的中国汽车企业正在逐步成为国际汽车产业格局中举足轻重的角色。但在我们看来，相较中国汽车大而不强的现状，这种快速发展和进步需要一种更加理性地解读。特殊的国家大政方针，以及特殊历史发展阶段和特殊外部环境下所实现的这一切，并没有汽车传媒说起的那么精彩，也并不如人们看上去的那么美，人们关于中国汽车的惯性思维下的概念与表达很可能是被PS过的。在这一历史时期成长起来的企业家应该感谢这样的历史机遇，是这样的历史机遇，使他们没有迷失在官僚作派与平庸生长的异类空间，他们中的绝大多数人，仍然是坚持学习，迎接改变，不贪图享受，不贪污，并保持着很好的造车激情与灵性的企业领导者。在面对国家提出的供给侧结构性改革的时代要求下，在面对中国十三五规划、“中国制造2025”的经济新常态下，这些企业家能否洞悉一切虚假繁荣，苦练内功，助推中国汽车产业发展，取决于他们的理念不断更新与学习的能力。比如在国家政策推动合资公司股比放开的问题上，就要顺势而为，切莫一叶障目，人云亦云。

作为汽车传媒，家用汽车历经千帆驶过，历经秋实春华，再一次站到了变革时代的当下。做一个有态度的汽车传媒很辛苦。需要更多的人来关注这个问题，受众对于具有穿透力和真实力的创作要求非常高。当我们从事的这项工作，变成观众与读者不只是不喜欢某一种传媒介质或者类型，他们连关注汽车传媒这个领域都觉得不是很重要、不在意的时候，所有这个行业的人都要为之付出代价，自食其果。或许这个令人有些担忧和尴尬的趋势正在到来，而深处汽车传媒圈的我们却在某一个城市自娱自嗨，孤独地狂欢。