安放

2012年，东风日产提出冲击百万年销量的目标，三年终实夙愿。但回首期间苦苦挣扎，产品质量管控始终是东风日产难以跨越的鸿沟。

东风日产的守望

众所周知，东风日产近几年在品牌营销方面大打“年轻”牌，试图在互联网浪潮下更加贴近年轻消费者。

东风日产市场销售总部副总部长陈昊在不久前的东风日产北大校园分享会上与众多青年学子畅谈“人生的守与望”，他讲到：“守是一个过程，望则是一个结果。守是一个人或一个企业，做人做事应有的准则和底线，在这个喧嚣浮躁、快速变化的时代，只有耐得住寂寞、守得住初心，沉淀了自我，才能望得高、望得远，拥有更加广阔的视野。”如此语重心长，可谓启迪民智、深化主题。但在光鲜的营销活动背后，东风日产自身产品的生产标准却并不为大众所知。

一位在大学毕业后进入东风日产研发中心的知情者透露，主要负责树脂材料国产化的他经历的现实让他如鲠在咽。日方领导对其的命令是：找到国内最便宜的树脂材料，用于目前JA、X11C、L11K等（日产的车型代码，就是指天籁、骐达和轩逸）全系列的车型上。不管规格，不管品牌，不管来源，只要材料能打出制件就可以了。“以高于国外的价格销售，却采用远低于规格的劣质材料，这就是所谓的NES（日产工程标准），降低成本为第一目标”。

与此同时，防撞钢梁等关乎汽车安全性能的部件也出现在了减配的列表中。据统计，东风日产旗下超过6款畅销车型未安装防撞梁（多为后防撞梁）。……