肖敏敏

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804； 2.上海应用技术大学城市建设与安全工程学院, 上海 201418)



沥青填入式伸缩缝混合料组成设计及界面性能

肖敏敏1,2

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804； 2.上海应用技术大学城市建设与安全工程学院, 上海 201418)

沥青填入式伸缩缝铺装与桥面铺装的界面是整个伸缩缝结构的最薄弱部位，其界面性能与伸缩缝混合料特性有较大的关系，因此，研究伸缩缝混合料的组成设计很有必要.文中采用马歇尔试验法进行沥青填入式伸缩缝混合料的级配及油石比研究，并设计模拟伸缩缝结构的复合式小梁试件，分别采用直接拉伸试验及斜剪试验分析胶结料种类、混合料级配、温度、界面处理方式、加载速率等对界面拉伸及剪切性能的影响.结果表明：伸缩缝混合料的石料以单一粒径为宜，最佳油石比为25%；应选择细集料级配，界面保持干燥、无污染和一定的粗糙度，环境温度升高、车辆荷载速度减小较易诱发界面拉伸及剪切强度的降低.

道路工程；沥青填入式伸缩缝；混合料组成设计；界面拉伸强度；界面剪切强度.

近年来，交通荷载的迅速增加对桥梁的行车舒适度及使用寿命造成了很大的考验，伸缩缝作为桥梁工程的一个重要附属结构，其质量和耐久性直接影响到了桥梁的使用性能.传统的金属机械锚固结构或橡胶类伸缩缝存在较多弊端[1- 2].沥青填入式伸缩缝[3- 4]作……