田晟　裴锋　李拾成

(1.华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640; 2.广州汽车集团股份有公司， 广东 广州 511434)



纯电动汽车上下电及电池管理系统故障控制策略

田晟1裴锋2李拾成2

(1.华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640; 2.广州汽车集团股份有公司， 广东 广州 511434)

为有效执行整车能量控制策略，实现动力电池系统的优化管理并保障其安全性，文中根据纯电动汽车动力系统结构特点设计了一种电池管理系统，分析了整车高压上、下电过程中各控制节点的响应原则，提出了整车正常上、下电及紧急下电的控制策略，定义了电池管理系统的故障等级，并设计故障阈值表以实现故障情况控制策略；采用Stateflow/Simulink对整车上、下电及电池管理系统故障进行控制逻辑建模与仿真分析，并在实车静态及新欧洲标准行驶循环(NEDC)工况下进行验证.仿真和试验结果表明，绝缘上电及HVIL故障下电的处理符合控制逻辑，绝缘故障下电处理保证了高压安全，上、下电控制逻辑更加有利于整车能量控制.

纯电动汽车；上下电；电池管理系统；故障；控制策略；仿真与试验

对纯电动汽车整车高压上、下电及电池管理系统(BMS)故障的控制影响整车动力系统的基本工作性能，是设计开发电动汽车动力电池系统的重要内容[1-3].动力电池及其控制技术作为电动汽车发展的关键技术与制约瓶颈，动力电池是动力电池系统的核心，控制技术集成在BMS中，实现对动力电池的在线监测和实时控……