胡英奎 陈仲林 张青文 翁季 黄珂 林勇

摘 要：

驾驶员的视觉适应过程直接影响交通安全。为考虑驾驶员的视觉适应过程，在确定公路隧道入口段亮度时，通过实测得到驾驶员驾车进入隧道过程中的瞳孔大小变化数据，建立了描述驾驶员驾车进入隧道过程中瞳孔面积变化速率最大值与各相关参数之间关系的数学模型。以驾驶员不发生视觉障碍的瞳孔面积变化临界速率为基准，计算得到了驾驶员瞳孔面积变化达到临界速率时，隧道入口段的最低亮度，分析了隧道入口段所需最低亮度与洞外亮度之间的关系，通过回归分析建立了隧道入口段亮度与洞外亮度之间关系的数学模型，得到了考虑驾驶员视觉适应的公路隧道入口段亮度确定方法。

关键词：

隧道照明；入口段亮度；适应亮度；视觉适应；瞳孔大小

中图分类号：TU113.6； U453.7

文献标志码：A 文章编号：16744764（2016）04002007

由于驾驶员的适应亮度变化剧烈，公路隧道入口段附近是交通事故多发路段。采用科学的隧道入口段亮度确定方法，有利于合理确定隧道入口段的照明水平，进而在确保交通安全的前提下实现照明节能。

对于隧道入口段亮度的确定方法，国际照明委员会（CIE）在CIE 88—1990[1]中推荐采用k值法，在CIE 88：2004[2]提出采用察觉对比法；日本机动交通隧道照明标准（JIS Z 9116—1990）[3]中提出入口段亮度由接近段亮度和考虑设计速度的折减系数确定；欧盟隧道照明标准（CR 14380：2003 E）[4]中列出了L20法、考虑交通状况的L20法、光幕亮度法、空间和适应方法等4种确定隧道入口度亮度的方法；……