宁波轨道交通1号线环控系统热舒适评价

2016-10-27匡志江

制冷 2016年3期

关键词：风速环境评价

匡志江

( 上海海事大学，上海 201306 )

宁波轨道交通1号线环控系统热舒适评价

匡志江

( 上海海事大学，上海 201306 )

动态分析环境热舒适性更适合地铁车站这类短暂的过渡区间。本文以宁波市天一广场地铁站为案例，进行了实地测试与调研，并用相对热指标RWI、热损失率HDR对测试热环境的热舒适性进行分析。结合实地调研结果可得用动态分析法来评价地铁车站的热环境是可行的。

过渡活动状态；热环境；评价指标

1　引言

地铁作为新时代产物，为市民出行提供更多便捷。地铁车站一般位于地下，与外界环境接触较少，形成相对隔绝空间环境。因此，地铁完全需要依赖集中空调系统(地铁内的空调系统主要是控制地铁内环境温度、湿度、空气流速和空气品质)进行空气交换与微小气候调节。环控系统主要是地铁在正常运行的情况下消除余热余湿，保证乘客在地铁车站的舒适性要求，同时为地铁工作人员提供一个既安全又舒适卫生的环境条件。随着地铁系统逐渐完善，人们对舒适性要求也越来越高，在全面提高生活品质的大背景下，对于地铁站这种人流量大，“短暂停留”的环境如果仍然按照常规地面建筑室内热环境的评估方法(静态分析方法)不再满足要求。结合地铁车站属于动态过渡区间的特性，衍生出来动态分析法为提升地铁站热环境舒适性指标提供保障。