文/本刊记者 王棕宝 通讯员/杨广臣 杨 斌

生命禁区十年护“天路”

文/本刊记者 王棕宝 通讯员/杨广臣 杨 斌

海拔高度从3641米攀升至4951米，青藏铁路拉萨到唐古拉南站路段是中铁十二局铁路养护公司主战场。十年间，这支铁路养护队伍创造出“运营10年无责任事故”的佳绩，被誉为天路贴心保姆。

2006年7月1日，在昔日文成公主进藏的长途路上，被誉为“天路”的青藏铁路正式通车，凭着“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，中国人创造了人类铁路建设史上的奇迹。2016年7月1日，世界上海拔最高、穿越冻土里程最长、气候条件最差的青藏铁路，已经开通运营十年了。

为保证这条“天路”的运行安全，中铁十二局集团铁路养护公司的900多名职工，自2006年1月1日起就扎根在铁路沿线，十年来，员工们在这条钢铁大道上精心养护，全力保证青藏铁路安全畅通。

海拔高标准更高

成立铁路养护公司，是中国铁建系统多元经营开辟的新天地。中铁十二局跻身青藏铁路养护行列，用创新护航铁路安全运行。

扎加藏布工区的温度监视记录显示，这里的最低温度达零下47摄氏度，昼夜温差超过30摄氏度。极低气温、极高温差意味着什么？

养护公司副总工程师李林解释道：“多年冻土上修建的铁路，最担心就是外界温度变化使多年冻土融沉和冻胀。”融沉是指多年冻土融化后铁路路基下沉，冻胀是指路基在低温条件下冻结膨胀。融沉与冻胀都会导致线路出现水平差、三角坑等隐患，轻则列车运行不平稳，重则列车颠覆。……