陈萍

中图分类号：F276 文献标识码：A

内容摘要：物流产业集群作为推动区域经济发展的有效方式，正逐渐受到越来越多的关注。本文从物流产业集群的构成主体出发，分析了供应链网络的共生关系，并将供应链理论与共生理论相结合，对供应链网络共生系统进行了描述。在供应链网络共生关系的基础上，对现代物流产业集群的演进模式进行了研究，并提出物流产业集群最理想的共生模式是互惠共生模式。在该共生模式下，现代物流产业集群内部主要有三种共生系统运作模式。

关键词：共生理论 物流产业集群 演进模式

引言

现代物流产业集群由于具有物流行业和产业集聚双重特征，已经成为促进区域经济发展的重要形式。物流产业集群内部各物流企业之间的合作较为复杂，形成了共生网络体系。共生网络体系正在逐渐成为我国现代物流产业集群主要组织形式。在本文中，笔者重点分析了现代物流产业集群内的供应链共生网络关系和演进模式。从共生理论的角度探讨物流产业集群内部的共生模式，有利于加强集群内竞合关系，为现代物流产业集群的发展提供良好的发展环境，促进产业集群的可持续发展。

理论基础

（一）物流产业集群概述

现代物流产业是连接生产和消费的桥梁，而物流产业集群是现代商贸产业高度发展的产物。物流产业集群本身首先是一个共生系统，产业集群内的企业既有合作也有竞争，各企业在不断提升自己实力的同时也达到了壮大物流产业集群的目的。物流产业集群也是一个复杂的供应链网状系统，集群内的企业在通力合作的基础上形成了多条供应链结构，供应链与供应链之间在互补的基础上进行合作，实现物流产业集群竞争力的提高。

一般来说，物流需求是在商品交货过程中产生的，是一种引致需求，物流产业需要依附于其他商贸产业的发展。物流产业集群具有以下特征：一是对区位高度依赖，物流产业对交通等基础设施具有极强的依赖性，只有便捷的交通优势才能更好地为客户服务；二是企业间具有高度的竞争和合作关系，物流企业之间的相互竞争促使行业不断地发展创新，而高度合作使得物流产业集群的功能不断完善；三是共生性，物流产业作为一种引致需求，其自主性较低，需要依赖于其他行业（王秀宇，2014）。

（二）共生理论概述

在现代商业社会中，出于对交易效率的追求，物流产业集群内部逐渐形成了共生系统。共生系统是生物学上的概念，是指某种环境内各种生物按照一定的生存方式繁衍。一般认为共生单元是指共生系统内各行为主体。在现代物流产业集群所形成的共生系统中，物流企业、金融机构、商贸企业共同构成了集群内的共生单元，各共生单元共同合作，组成稳定的共生系统，从而促进区域竞争力的提高。

如图1所示，在现代物流产业集群内，上下游企业通过物流企业形成了纵向的供应链结构。在该垂直供应链模式中，物流企业为产业集群内的其他企业提供物流服务，将生产商、销售商、甚至终端客户体串联起来，从而形成不断增值的供应链结构。供应链与供应链之间既存在着水平的竞争关系，也存在着一定程度上的合作关系（刘彬彬，2012）。

物流产业集群的供应链网络共生发展

（一）物流产业集群的供应链网络共生模式

物流产业集群内的共生模式是在集群内供应链与供应链之间竞合关系的表现形式。通过共生模式，产业集群内各行为主体相互合作，产生共生效益。根据各行为主体之间的相互合作方式，可以从以下三种共生模式来分析物流产业集群的共生系统：

一是平台点共生型。在该共生模式中，各条供应链共同利用物流产业集群这个平台，供应链内部考虑更多的是自身的发展，与其他供应链之间缺乏相互交流。该共生模式一般存在于产业集群发展初期。二是互惠共生型。在该模式中，供应链之间更多的是合作，通过互补作用，产生有利的共生能量，实现共同发展。三是一体化共生型。这是一种理想化的共生模型。在该模式中，供应链与供应链之间通过全方位的合作与互补，形成了稳定的共生系统（腾佳，2013）。

（二）物流产业集群的供应链网络共生能量

共生能量描述的是共生系统中各行为主体相互竞争和合作产生的效益，即共生能量是物流产业集群能够不断发展的动力。共生能量在物流产业集群共生系统中，既有有形的体现形式，也有无形的体现形式。

有形体现形式。共生能量的有形体现形式主要表现为物流产业集群规模的扩大、成本的降低、经济效益的增加。规模扩大，共生能量的增加可以促进集群内企业合作顺畅，获得更为长足的发展，从而吸引其他企业不断加入产业集群内；成本降低，共生系统的存在使得物流产业集群内各供应链在专业分工的基础上实现运营成本的降低，不仅提高了整体的竞争力，也增强了产业集群的集聚效应；经济效益增加，经济效益的增加是共生能量最直接的体现方式。

无形体现形式。共生能量的无形体现形式主要为通过合作与竞争，物流产业集群获得核心竞争力。在共生系统内，相关企业能够有效获取供应链上下游的内外部知识，通过长期积累，形成核心竞争力；战略层面的相互支持，现代物流产业集群内部各供应链之间的共生关系实现了资源的最优化配置，各供应链会寻求战略层面上的相互支持。通过分析可知，共生能量是共生系统得以生存的基础，正是由于物流产业集群内部能够不断产生共生能量，才能推动现代物流产业集群的不断进化（沈润，2013）。

（三）物流产业集群的供应链网络共生发展机制

建立稳定的共生模式。共生能量的存在是共生系统能够稳定发展的前提，因此共生单元之间的共生模式将直接影响共生系统的稳定性。在物流产业集群内由于各物流企业的功能不同，必然导致竞争的存在。因此，竞争链上的核心企业应该从更高层次上来组织竞争，形成更有利于物流产业集群发展的合作机制。

营造积极的共生环境。良好的共生环境是共生系统得以生存和发展的前提。作为宏观调控者，政府部门应该在现代物流产业集群共生系统中扮演着监管的角色，一方面积极创造良好的共生环境，加强基础设施和物流产业集群信息平台的建设，另一方面积极制定发展战略，引导金融机构、行业协会等机构的入驻，为物流产业集群内共生单元之间的交流、合作创造更多的机会。物流产业集群作为复杂的共生系统，政府在其中扮演着重要的主导角色。

基于共生理论的物流产业集群演进模式

（一）物流产业集群共生组织和行为演进模式

随着共生关系在物流产业集群内的逐渐建立，各行为主体会逐渐达到一种互惠共生模式。可以从组织和行为两种角度来探讨物流产业集群的演进模式（见图2）。

共生组织演进模式。根据物流产业集群内各共生单元之间的连接程度，可以依次分为点共生模式、间歇共生模式、连续共生模式。点共生模式是之后共生模式形成的基础，点共生模式反映的是物流产业集群内共生单元随机性联系的过程。间歇共生模式与点共生模式相似，集群内部之间的联系依旧是随机的，不具有连续性。连续性共生模式则反映了集群内共生单元之间持续的交流合作。该共生模式是现代物流产业集群发展的必然选择，集群内共生单元可以获得稳定的共生能量，有利于促进物流产业集群的发展（傅淞，2014）。

共生行为演进模式。现代物流产业集群的共生行为模式主要包括寄生、偏利共生、互惠共生三种情况。这三种共生行为模式分别对应着物流集群从小到大逐渐衍生的过程。比如海尔物流集团在创立初期，主要靠核心企业孵化其他企业，形成一种寄生的关系，当集团内部其他企业慢慢成长起来，又会形成一种偏利共生关系，即较强企业扶持较弱企业。当集团内企业发展逐渐趋于均衡时，就会形成理想的互惠共生模式。整个共生行为的演进模式也反映了集群内企业由分散发展到集中式发展的方式。

（二）物流产业集群共生演进路径

结合现代物流发展实践，物流产业集群内邻近性和供应链网络化的存在提高了物流的交易效率，促进了专业化分工，从而带动现代物流集群实现互惠共生。现代物流集群的邻近性是指物流企业一般集聚在地里位置优越的地点，由于各企业地理上的邻近性降低了企业间的交流成本，提高了交易效率，促进了集群内企业的专业化分工和创新。交易成本的降低促使企业之间的知识溢出效益增大，有效地提高了集群内企业的核心竞争力。

（三）物流产业集群共生系统运作模式

对称性共生网络运作模式。在该共生系统运作模式下，物流产业集群内企业不再存在依附关系，而是彼此实现资源的共享，企业之间的地位是一种平等的关系。集群内供应链与供应链之间的合作依靠市场调节机制来实现增值，当合作关系终止时，彼此的共生关系也会相应停止。目前在我国的现代物流产业集群中，对称性共生系统运作模式广泛存在，一般为中小型物流企业通过共生系统实现资源共享，从而形成错综复杂的对称性共生运作模式。

非对称性共生网络运作模式。非对称性共生系统运作模式也是现代物流产业集群内广泛存在的组织形式之一。在该组织运作模式中，大型物流企业在共生系统中处于支配地位，小型物流企业则处于依附地位。大型物流企业专心经营自身的核心竞争力，而将其他功能性物流工作外包给小型物流公司，在外包过程中，物流产业集群内部逐渐形成多条稳定的供应链。非对称性共生系统运作模式依靠物流企业之间彼此的信赖关系，最终形成稳定的集群关系。

混合型共生网络运作模式。随着现代物流产业集群的发展，混合型共生网络运作模式逐渐成为实践中的主流发展方向。该模式是由多家大型物流公司与众多小型物流企业共同形成一种嵌套共生网络模式。大型物流企业通过自身的资源、人才等优势形成主体网络，同时每家大型企业又吸附大量的中小型物流企业，这样大型物流企业与中小型物流企业之间就形成了物流子网。物流产业集群内各物流子网不断交织在一起，就形成了多级嵌套共生模式。

结论

现代物流产业集群作为解决物流市场结构化供需矛盾的主要途径之一，发挥着优化社会资源使用效率的作用。本文基于共生理论对物流产业集群内的供应链共生网络和共生演进模式进行了研究。在本文的研究中，主要得出以下结论：物流产业集群共生系统中产生的共生能量是共生系统得以生存和发展的基础，因此提出了基于供应链网络的现代物流集群共生系统发展机制；物流产业集群的演进模式主要包括组织和行为两种演进模式；在演进模式的基础上，分析了物流产业集群共生网络的三种运作模式。物流的产业集群是企业自主选择的结果，其实际运作中的具体问题还需要在以后的研究中作进一步分析。

参考文献：

1.傅淞.我国物流产业集群形成机理研究[J].经济问题探索，2014（6）

2.刘彬彬.基于产业集群形成机理的第三方物流产业集群[J].经济研究，2012（5）

3.王秀宇.物流园区产业集群形成机理研究[J].经济研究，2014（3）

4.沈润.中国物流产业集群模式研究[J].经济研究，2013（5）

5.腾佳.物流产业与区域经济发展研究[J].财贸经济，2013（11）