王诚

（合诚工程咨询股份有限公司）

公路沥青混凝土路面铺设施工技术的分析

王诚

（合诚工程咨询股份有限公司）

一个安全，舒适的行车环境与路面施工密切相关，并且它还是公路工程的组成部分之一，会直接影响到运输的成本，其中，沥青路面在各个方面都具有较强的优势，如高强度、低噪音以及舒适的行车环境和便利的施工操作等多种优点。本文结合笔者多年工作经验，主要针对漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段沥青路面施工技术进行探讨。

公路；沥青路面；施工技术

1　工程概况

漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段是福建省公路建设项目，工程位于漳浦县境内，项目估算总投资30.58亿元人民币，项目起点桩号K30+039.741，终点桩号K78+002.5，总里程约48km。公路等级：一级公路；设计速度：80km/h；路面宽度：32m。全线划分6个标段。主要工程内容为路基土石方、桥涵工程、路面及交通安全设施、景观绿化等工程。公路主线路面沥青砼面层分为上、中、下面层；下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚度8cm，中面层6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC20C；上面层4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC13C。

2　沥青路面施工工艺

沥青路面是本工程施工中重点和难点工程，6个标段统筹安排，因此在施工中要加强管理、科学计划，确保优质按期完成施工任务。其施工工艺如图1所示：

图1　沥青路面工艺图

3　沥青混凝土面层施工准备

3.1沥青面层施工设备

用于沥青面层施工的各类机械设备不仅要配套齐全，还必须要有符合招标文件的型号与数量，以此使路面施工能够不间断的连续进行下去，各类机械的数量要达到施工的进度以及合同工期中的标准。在使用设备之前，还要对其进行调试，以确保其能够正常运转，同时还要准备好充足的容易受损的器件。项目拌和站采用BC-4000型间歇式沥青混凝土拌和站，最大生产能力达：250T/h，大面积生产平均产量控制在：200t-230t/h左右。摊铺采用二台ABG（福格勒S1800-2L）摊铺机施工，半幅全宽铺筑。

3.2建立工地试验室

工地试验室不仅可以检测用于施工的各类原材料和沥青混合料的质量，还能够对标准试样以及现场质量进行检测，所以必须要具备临时的资质证书和4人以上的专业试验人员。质监部门要严格按照要求对每一台试验设备进行计量认证。

3.3拌和设备的检测和标定

沥青路面施工之前，首先要检查并调试每一台拌和设备，以确定其能够运转正常。其次，再检测并标定拌和楼的计量系统。拌和楼计量检测对象可分为热料仓称重系统以及冷料仓的上料速度，前者是为了掌握拌和楼的精确性，而后者能够在对不同级配沥青混合料进行拌和的过程中，提供平衡及稳定的冷料。

4　沥青混合料配合比的控制

在设计沥青混合料配合比的过程中，可分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段以及生产配合比验证阶段这三个阶段的设计工作。

4.1目标配合比设计

主要是确定矿料的最大粒径、级配类型及最佳沥青用量。项目粗、细集料来源于云霄太古山碎石场，能满足施工需求。并按设计对原材料进行试验，符合规范要求。沥青为AH-70号A级道路进口石油沥青及福建省燕宁顺通科技发展有限责任公司生产的改性沥青（SBS），符合设计技术指标。我们现场取样，委托厦门捷航工程检测技术有限公司试验室做目标配合比设计验证，结论符合要求。

4.2生产配合比设计

沥青混合料经过拌和机拌和之后，进行两次筛分，然后将矿料放入各热料仓中，随后还要对其进行取样，并再一次进行筛分，矿料配合比的比例要能够精确计算出来，同时为了完成马歇尔试验，需根据此配合比所设计的最佳沥青用量（油石比）以及最佳沥青用量±0.3%三个沥青的用量来进行该项试验，根据实验结果决定各热料仓的比例，并调整最佳沥青用量，供拌和机控制室使用。

4.3生产配合比验证

在用拌和机进行试拌的过程中，要严格按照生产配合比最佳沥青用量（油石比）来进行该项操作，随后对试验路段实施铺筑过程，同时还得用拌合完成的沥青混合料进行抽提、筛分检测混合料的矿料集配、油石比，制件进行马歇尔试验检测、车辙试验和水稳定性能试验等各项性能指标检测，同时从试验段路上钻取芯样对路面压实度和空隙率进行检查，若各项试验检测指标均符合规范要求，则以此时的沥青混合料配合比不仅能够作为控制拌和质量的重要依据，同时也是检查施工质量的一个标准。施工过程中不得随意变更。

5　沥青混凝土面层试验段的施工

⑴以下内容为沥青路面试验段铺筑中的试拌和试铺这两个阶段：

①各类设备的机械型号，数量以及组合方式要经过试验路段的施工来进行确定，同时，还可以落实技术培训工作、明确技术岗位和最为合理的工艺流程，以此来提高生产效率。

②试拌不仅可以掌握拌和机的上料速度和拌和数量、时间以及温度，同时对于沥青以及集料的各种变化和波动的调控手段等方面的施工工艺也可以进一步的了解，按照要求对拌和机自动控制系统的可信度进行验证。

③在对压实度进行测定的过程中，要建立起钻孔法和核子密度仪法之间的相关关系，并且还要明确现场空隙率以及压实度的双向控制模式。当碾压成型后，再进行能够实现无破损检测如核子仪等的热态测定，以便现场快速获得沥青混合料的油石比数据。

④质量保证体系必须要完善，并且要制定高效的质量控制方法。路面设计工艺的可行性以及各种类型的录用性能都要经过试验路面层的施工过程和现场的检验来进行评估的，合理分析各道工序中所出现的偏差，以此来提出相应的改进措施以及科学的工艺控制参数。

⑵在试验路段的摊铺过程中，应认真做好记录分析，铺筑完成之后，根据各项试验所得出的结果，以此来完善试验路段施工，并提交合理的检测报告，可以在施工时提供一个参考借鉴作用。施工用混合料各施工环节温度控制范围见表1。

表1　混合料各施工环节温度控制范围

⑶沥青路面施工接缝的处理：

①纵向施工缝。两台摊铺机相隔距离最多不超过10m，进行一次碾压。如遇特殊情况两台摊铺机成梯队联合摊铺的距离较长时，应采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

②横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位臵，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

6　中、下面层沥青混合料施工

6.1沥青混合料摊铺

⑴下面层正式摊铺前必须清除封层上多余的石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须冲洗。然后进行中线和高程测量，采用二台ABG摊铺机施工半幅全宽铺筑，靠中央分隔带一侧摊铺机在前，左侧传感器走钢丝，右侧传感器走可调节纵梁（纵梁顶面高度调节到左、右侧拉线高度）。后面摊铺机右侧传感器走钢丝，左侧在摊铺好的面层上走“雪橇”，两台摊铺机前后间隔控制在10m左右。

⑵上层混合料摊铺前应用硬扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物质污染时，应一边清扫一边用高压水冲洗干净。待进入路面的水分蒸发，表面干燥，喷洒符合要求的乳化沥青粘层油，待粘层油破乳后方可进行混合料的摊铺。当中、下面层高程和平整度控制较好时，面层摊铺可以不拉高程控制导线，直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。

⑶摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。摊铺机摊铺每种混合料的松铺厚度根据试验段测定的松铺系数来确定，本项目下面层为1.21，中、上面层为1.2。摊铺机开始摊铺前必须对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中必须开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。

⑷摊铺速度应与拌和机供料速度协调，摊铺机必须缓慢均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机运行过程中料斗进料口应完全打开，尽量不拢斗，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。经试验摊铺速度下面层宜控制在2～6m/min范围内，中、上面层摊铺速度控制在1～3m/min范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。

⑸上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm。如果行车道为两条，则表层接缝应在路中心线处。如果行车道道为两条以上，则此缝应在车道分界线位置上。

图2　沥青下面层摊铺现场

6.2沥青混合料碾压

⑴热拌沥青混合料充分压实后应符合压实度及平整度双重指标要求，不能提高平整度指标而放松压实度要求。

⑵应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。沥青碾压时宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机、振动压路机组合的方式。压路机数量应根据生产率决定，一般不宜少于5台。

⑶沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。施工现场的碾压情况统计见表2。

表2　机械碾压情况统计

7　中、上面层改性沥青混合料施工

改性沥青混合料的拌和、摊铺及碾压工艺与普通沥青混合料相比除施工温度控制不一样外，其它基本一致。

7.1改性沥青混合料的施工温度

⑴在进行试拌时，要检验计算机打印的温度，其检验方式为对现场温度进行测量，使得温度可以在进行过连续施工的工艺流程中仍然具有均衡性，以此使得混合料的摊铺温度以及碾压温度能够得到保障。

⑵改性沥青混合料要能够实现随时拌和随时运用。并且储存的时间不能够在6h以上，而在储存过程中，其温度的下降程度不能够大于10℃，结合料也不能出现老化、滴漏和粗细料离析等现象，一旦有这种情况发生，应立刻予以废除。

7.2改性沥青混合料的压实

⑴在高温条件下，对改性沥青进行初压，并且在这一过程当中，不能够出现推移的情况。

⑵在运用振动压路机的过程中，要协调好其振动频率以及振幅大小和路面铺筑的厚度之间的关系，其中最合适的方式为高频低振幅，终压不得振动。

⑶当运用振动压路机进行压实的过程中，其轮迹之间的重叠宽度要小于20cm，而当使用静载钢轮压路机时，其轮迹的重叠宽度与前者不同，要大于20cm。

⑷碾压施工在低温条件下进行时，其碾压时间要通过混合料以及降温速度来进行确定，并且当混合料的温度下降至110℃之前，就要结束该项作业的操作。

8　结束语

漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段目前已验收通车，竣工后公路沥青表面平整密实，无泛油、松散、裂缝和明显离析现象，且搭接处平顺，受到业界的良好评价。该项目沥青混凝土路面工程施工中原材料的选择与质量控制到位，沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施合理，且提前完成工期。笔者认为在同类工程施工中，有借鉴和参考价值。●

［1］李庆庆.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析［J］.河南科技，2013（05）.