史望聪，耿　健，翁光远

(1.陕西交通职业技术学院 信息工程系，西安 710018；2.陕西高速公路电子收费有限公司，西安 710021；3.陕西交通职业技术学院 公路工程系，西安 710018)



正四角锥网架结构的数据融合损伤识别*

史望聪1，耿健2，翁光远3

(1.陕西交通职业技术学院 信息工程系，西安 710018；2.陕西高速公路电子收费有限公司，西安 710021；3.陕西交通职业技术学院 公路工程系，西安 710018)

为了将数据融合技术应用于杆系结构构件的损伤识别，以某高速公路收费站正四角锥网架结构屋顶为工程背景，建立了有限元计算模型.通过对模型结构进行模态分析，建立了具有不同损伤位置的正四角锥网架模型结构，得出了无损伤时模型结构的前10阶固有频率.计算了模型结构单一杆件刚度损伤10%,30%,50%和70%的前10阶归一化固有频率，利用小波分析理论进行了前处理，得出了具有损伤信息的小波特征向量.通过数据融合计算，建立了正四角锥网架模型结构损伤识别系统.结果表明：杆件单元损伤度为70%时的计算收敛速度较10%时提高了12.4%，精确度提高了56.2%.为正四角锥网架杆件的损伤识别提供了新方法.

网架结构；数据融合；损伤识别；固有频率

随着高等级公路的发展 ，高速公路收费站建设也随之增多，高速公路收费站屋顶结构多为正四角锥网架结构，其平面内约束较少，且跨度较大，一般为柔性结构，此类结构抵抗偶然荷载的能力较弱，随着时间和环境的变化结构已发生损伤，损伤的长期积累会导致……