王　哲，　王新南，　祝力伟，　朱知寿

(北京航空材料研究院 先进钛合金航空科技重点实验室， 北京 100095)



TB17钛合金等温时效析出行为

王哲，王新南，祝力伟，朱知寿

(北京航空材料研究院 先进钛合金航空科技重点实验室， 北京 100095)

采用X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、光学显微镜(OM)等对新型超高强韧TB17钛合金次生α相转变动力学进行研究。实验结果表明，该合金经β相区固溶，520℃不同保温时间时效后，片层次生α相在β相基体上析出、形核、长大，并且与基体具有柏氏共格关系。短时时效后次生α相呈针状，随着保温时间延长，次生α相粗化呈短棒状。析出相含量对TB17钛合金强化具有重要影响，TB17钛合金在完全析出过程中，次生α相含量增加，时效硬化作用增加。TB17钛合金次生α相等温相变动力学采用JMAK方程进行描述。

TB17钛合金；等温时效；次生相α相；析出相

亚稳β钛合金由于具有较高的比强度、深淬透性、良好的抗腐蚀性能、优异的冷热成形性以及可通过热处理强化获得优异的强度-塑性-韧性匹配，是一种理想的航空结构用钛合金材料[1-3]。第一个商业应用的β型钛合金是20世纪50年代末研制的B120VCA，其强度超过1100 MPa，延伸率仅为2%，从而限制其在飞机上的大量应用。之后大量β型钛合金如VT22，Ti-1023，Ti-5553等被广发应用于飞机起落架及其他航空结构件上[4-6]。目前航空用钛合金强度仅为1200 MPa级别，超过该强度其塑性、韧性及疲劳性能迅速降低，从而限制其应用。因此，按照下一代飞机的发展需求，有必要对强度超过1350 MPa级别，并且具有良好强度-塑性-韧性匹配的超高强韧钛合金进行研究。……