为科技进步买单 全新一代迈腾

时隔月余，再次摸到全新迈腾的时候心情依旧有些小起伏。如果说第一次接触时，是因为一些跨级配置的出现而感到惊喜，那么这一次，在拿到价格之后，审视每一项配置的价值和价格，感到的则是欣慰，是钱真就不白花。［ 文：秘姚瑶 摄影：丛军］

自适应巡航的进化

先来说说我最喜爱的功能，自适应巡航系统，ACC 3.0。

这套系统与之前的2.0版本相比，增加了Stop&Go的功能，把自适应巡航的使用范围一下子拓宽了。

用过自动巡航的人都知道，这个功能必须在车速高于一定值的时候才能启动，即便是到了自适应的2.0时代，巡航依旧还是高速公路驾驶的武器，毕竟城市道路、哪怕是环路行驶，也会出现前车减速直至停止的情况，这是2.0时代无法解决的问题。

到了3.0时代，系统更加智能了，它会自动帮你刹停车辆，而如果前车立即起步（要在3秒以内），系统则会自动起步跟随。这样除了一些异常拥堵和红绿灯的情况下，ACC 3.0几乎可以应对各种路况的自动驾驶。

ACC系统可以调节跟车距离，ACC 3.0还可以选择你的“跟车风格”。是柔和派还是激进派，系统会调整油门响应程度，但终究离神经派还是有些距离。

新的ACC 3.0可以应对不太拥堵的高峰行车，只要不会堵成“翔”，都还是能有不错的使用体验的，特别是在北京的这种环路上，由于少了红绿灯的停车限制，ACC 3.0的3s内重新启动的功能才能更好的实现。

女司机的福音

第一次体验大众的自动泊车系统PLA是在当时刚刚国产的昊锐（现在已经更名为速派）身上，第一代的系统很简单只能支持侧向停车，还只能是顺向的。……