姚晓光，张争奇，罗要飞，张苛



间断级配纤维微表处性能及指标研究

姚晓光1, 2，张争奇1，罗要飞1，张苛1

(1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安，710064；2. 滁州学院地理信息与旅游学院，安徽滁州，239000)

为研究纤维种类、级配类型对微表处抗车辙及抗裂性能的影响情况，选用2种纤维、3种级配进行试验研究。在不同搭配情况下，利用汉堡车辙仪分别进行空气浴和水浴条件下的车辙试验，确定荷载作用6 000次后的车辙深度作为微表处抗车辙性能评价指标，指出蠕变速率评价指标的不足；并基于抗裂性能试验，提出疲劳断裂寿命指标。研究结果表明：随着荷载作用次数的增加，不同类型微表处抗车辙性能均会明显下降，在水浴情况下尤为显著，其中MS−3型聚丙烯纤维微表处最为典型，但其抗裂效果最优；间断级配纤维微表处也能满足规范要求，甚至更优，建议2种纤维的质量分数为0.10%。

道路工程；间断级配；纤维微表处；汉堡车辙试验

微表处是一种常用的路面预防性养护措施，可以改善路面使用性能，也可用于对车辙的修复。1986年法国在微表处技术中首次尝试间断级配[1]，并获得了良好效果，但PASAQUINI等[2−4]指出：虽然间断级配沥青混合料性能较好，但由于间断级配本身具有级配不连续特性，故常会出现混合料施工和易性差、易离析等现象，SHA等[5−7]也证明了此结论。而且对于普通微表处，其在应用过程中还会出现抗反射裂缝效果不佳、耐久性不足等问题。为解……