胡肖

摘要：在软土地基上修建道路，需要进行地基处理以保证路基的稳定性、减少工后沉降及差异沉降。目前常用的方法是堆载预压排水固结法，该方法的特点是施工简单、技术成熟。通常采用土作为堆载材料，预压完成后需清除超载部分填土。对于路线长的道路工程，特别是在缺乏土资源的三角洲水系发达地区，堆、卸施工消耗大量的土地资源，施工周期长、能耗高、成本高，且易造成周边环境污染。能否因地制宜，改变一下常规的堆载方法，采取底层填土，上部利用水荷载的堆载预压方式，即采用水土联合堆载预压法呢？该技术如能实现，可大量节约土资源和机械设备能耗，加快工程进度，产生良好的环保效应和经济效益。

关键词：软土地基；水土联合堆载预压技术；加固

前言

某工程全长16.1Km，线路位于珠江三角洲冲击平原上，沿线河流、沟渠纵横交错，水系发达，地下水位高。其地址条件为：地面上层为人工填土、素填土及根植土，厚度为0.5～4.7m；其下为第四系冲积层，主要为粘土层、淤泥层、淤泥质土层、淤泥质混砂层、粘土混砂层、中细砂、中粗砂等，淤泥土层的厚度为5.0～14.7m；再下是第四系冲积层一粘土层，基岩为强风化、弱风化及微风化的泥岩。

按原设计要求，除差异沉降较大的桥头过渡段和对承载力要求较高的结构物基础采用水泥搅拌桩加固外，其余路基范围均采用堆载预压排水固结法对淤泥软弱地基进行加固处理，路基平均处理宽度为66m，预压土厚度为2m，需进行软基处理路基的最大纵坡1%。……