张加林

摘 要：民航吞吐量的增长，民航飞机飞行过程中的能源浪费和环境污染问题也日益显著。传统梯级仪表进近着陆程序在平飞阶段所造成的大气污染和噪声污染，严重影响了机场附近居民的正常生活。文章从终端区的基本飞行程序入手，通过分析连续下降进近程序的原理和运行过程，提高航空器进近着陆阶段的运行效率和安全性能，展望了CDA今后的发展前景。

关键词：仪表进近程序（IAP）；连续下降进近（CDA）；连续下降运行（CDO）；节能减排

安全、舒适、快速、经济、环保是民航运输的五大特点，既是民航产业运营、发展的目标，也是大型客机研制成功与否的准则。

上世纪六七十年代，美国航空航天局、德国汉莎航空公司和英国航空公司三方合作首次提出连续下降进近程序。最初，连续下降进近的定义是指飞行器在高度6000英尺高度下进入下滑道，不包括或最多包括一个不超过2海里的水平航段，现如今CDA已经实现了无水平航段。CDA技术有几大优势，包括更小的发动机推力、更少的推力改变次数、高下滑航线、着陆整体过程维持时间短、排放少和噪音低等。

目前，国外对CDA/CDFA的研究和运行已进入试行验证阶段。从2002年开始，欧美国家就开始了对CDA程序的研究。而且，随着4D飞行器导航技术的广泛运用，空管效率相比较过去有了很大提高，CDA技术也将会有更光明的发展前景。

在美国路易斯维尔国际机场的试飞试验中，试验场地选择了美国路易斯维尔国际机场，实验小组由美国麻省理工大学研究人员与美国波音公司的技术保障人员构成，选择了UPS公司机队的波音757-200和波音767-300作为测试机型。……