蒋林

摘 要：我矿自开采以来，设备逐渐大型化，随着运输距离以及坡度的不断增加，对制动系统的要求极高。为保证安全，每月需对制动元件进行检查和更换，而由于设备的特殊性，制动元件吊装不易且重量大，对拆装工作造成极大不便。文章阐述了矿用汽车制动元件拆装机具的设计，达到减少劳动强度，提高劳动效率的目的。

关键词：制动；轮毂；机具

我国金属矿山是国内矿用汽车的最大用户，从最初20吨级汽车到如今广泛使用的40～60吨级汽车以及100吨级以上的矿山用汽车，使得矿山用汽车不仅从载重量上，而且从质上得到了一个飞跃。3307车系后制动轮毂作为汽车的主要部件，重约210kg，而该部位位于车厢下部，前有变速箱、柴油箱、排气管以及举升、转向油箱的限制，位置狭小。钢绳栓挂困难，叉车吊装不易且存在安全隐患，常常影响现场的正常维修作业，降低了工作效率。为此，我们考虑制作一机具，达到简单、实用的目的。

1 机构的原理分析

因拆装后轮制动轮毂常在现场进行，而现场地面凹凸不平，而在制动轮毂中需装配轴承、油封等部件，必须使拆卸中制动轮毂与后桥壳保持在同一中心平面内，我们考虑将制动轮毂支承点分为前后两部分，各自相对独立运动又位置固定；为达到简洁、低故障率的目的，我们采用人力驱动、梯形螺纹传动，如图1所示。

2 螺杆的设计

加在方头上的转矩T为主动力矩，工件对支承面的压力F则是工作载荷，其中F=210kg×2×9.81=4120.2N，支承面上下移动最小距离为115mm。……