吴章友

摘 要：为了充分发挥进气支管作用，实现各缸进气道空气的均匀分布，可以通过对进气支管直径和长短的调节气缸空气量。该文就从柴油发动机进气管直径和长度设计加以分析研究，不断进行发动机排放特性、经济性、动力性的优化，提高管道进气品质。

关键词：进气支管 优化目标 仿真试验

中图分类号：TK423 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）03（b）-0065-02

该文笔者利用仿真试验进一步了解了结构参数优化设计，通过进气支管长度、直径变量设计，来达到优化柴油发动机排放特性、经济性和动力性的目的。下面我们就从进气支管空气均匀分配的角度对各缸进气道进行研究，了解进气支管特点，优化柴油发动机性能。

1 进气支管作用

进气支管是保证各缸进气道空气含量的关键，支管长度、直径决定了气缸的进气阻力和空气量，是燃料在发动机气缸燃烧情况的主要影响因素。因此，我们必须要优化进气支管设计，不断提升柴油发动机性能。

通过先进的软件模拟系统建立了极为相似的仿真模型，并以柴油发动机仿真参数为基础进行了仿真模型数据分析，并将这一分析结果作为柴油发动机的改进方向和基本理论依据。

2 建立发动机仿真平台

发动机模拟软件BOOST是以整台发动机为模型建立的发动机模拟运行程序。下面我们就利用该软件进行发动机仿真模拟试验，建立BOOST发动机仿真模型為基础的仿真模型，以四缸涡轮增压柴油发动机为例，并将该发动机主要技术参数列示如表1所示。……