陈烁

摘 要：2015年，全球宽体客机运营航线数量较上年有较大增长。承运人积极调整运营策略、优化资源配置以提高市场份额，世界著名低成本航空公司也有向宽体航线市场进军的趋势，这些为宽体客机的发展提供了更广阔的市场空间。

关键词：航线网络 宽体客机 承运人 航线距离 机型

中图分类号：V232.8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）03（b）-0023-03

Abstract：In 2015，the number of global route increased greatly compared with the previous year. Carriers positively adapt their operation strategy and optimize resources to improve market share. World famous low-cost carriers also tend to enter the wide-body aircraft network market. These all provide broad prospects for the development of wide-body aircraft.

Key Words：Network；Wide-body aircraft；Carrier；Route distance；Aircraft type

2015年，全球共运营航线26，986条，其中由宽体客机执飞的占18%，共4，826条，相较上年增长7%。

新开航线共1145条，超六成为区域内航线。其中，欧洲区域内新增航线最多，共314条。跨区域间航线新开425条，也主要得益于从欧洲地区向外扩张的航线，尤其是欧洲向非洲、亚太、拉美的新增航线。停飞航线共839条，20%以上为北美区域内航线，16%为欧洲区域内航线，10%为亚太区域内航线；跨区域间航线停飞最多的为欧洲至非洲航线，占比5%。

从2014年至2015年，宽体市场运力增长6%，运力提高主要得益于航线网络的加密（航线数量上升7%）与加厚（航班频率提高5%），其次座位数与航段距离也稍有增长（分别增长1%）。

1 各地区概况

从宽体航线总量来看，2015年，欧洲承运人执飞宽体航线最多，占比27%，亚太（含中国）占比26%。北美、中东占比分别占16%、15%。

从宽体航线发展速度来看，相较2014年，欧洲承运人增长最快，达24%。非洲从埃博拉疫情中缓慢恢复，2015年其承运人航线数量增加15%。中国紧随其后，增长14%，主要源于二线城市密集开辟的点对点远程航线。降幅最高的为拉美承运人，降低6%（10条）；其次为北美，减少5%（44条）。

从运力和航班数量来看，中国承运人增速最快，国内航线运力大幅上升27%，航班数量上升23%；……