姜千禕

摘 要：东南亚地区航空客运市场具有较多值得行业关注的特点，该文探讨该地区航空公司普遍实施的子公司（或附属公司）战略对该地区未来机队趋势发展可能产生的影响。该文观点认为，越来越多的公司选择子公司战略有利于推动地区目前较少的客机类型，比如支线喷气客机，以及大座级涡桨支线客机的增长，但未必会推动各类型客机在座级方面的增长。

关键词：东南亚 航空公司战略 多品牌 机队趋势 预测

中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）03（b）-0021-03

Abstract：The Southeast Asian passenger air transport market has many characteristics that worth the industrys attention， this article discussed the possible impacts of the “mix multi-brand” strategies on the regions future fleet trend. So far this kind of strategies have been adopted by all the major carriers in the region. The argument of this article is that the trend of increasingly more multi brand strategies being adopted will accelerate growth in the turboprop， regional jet and twin aisle jet sectors， while not necessary promote the number of jet with high seat capacities in each category.

Key Words：Southeast Asia；Airlines strategy；Multi-brand；Fleet trend；Forecast

東南亚地区航空市场增长潜力巨大，但同时市场未来发展也存在诸多不确定因素。2015年底截止的确认订单数据显示，东南亚地区①承运人现有各类型客机确认订单全球占比达12.6%，是其机队占比的近②倍，并且该地区是全球唯一订单数量与现役机队数量相当的地区。东南亚地区尚是一个不成熟的市场，很大程度上不能依据基准机队特点来判断未来较长时间内与其几乎同样数量的交付机队发展方向。尽管可以使用良好的预期宏观经济数据通过回归模型预测出未来航空客运市场强大的需求增长，但具体将要增长的客机类型和各座级数量很难通过需求预测来确定。

该文从承运人的角度出发，分析地区主要航空公司所采用的较有地区特点的多品牌发展战略对这些公司未来在机队选择上可能产生的影响。东南亚地区主要承运人所实行的多品牌发展方式，即“建立与自身公司不同类型的子公司或附属公司战略”较为特别，并且目前看来适合在该地区发展，将来很可能继续被地区承运人越来越多地运用。……