冯帆 刘优

摘 要：汽车转向系统由转向传动结构、转向器及转向拉杆三部分组成，合理布置好转向系统，能保证各转向轮之间有恰当的转角关系，保证车辆行驶的稳定、运行的安全、轮胎的使用寿命。本文介绍了转向系的结构及布置原理，结合工程经验，提出了某类型车的转向系硬点布置方案。

关键词：硬点；万向节夹角；转向梯形

一、转向系结构及布置原理

转向传动机构是从转向盘到转向器之间一系列零件，它包括转向管柱、上万向节、下万向节和传动轴，主要保证传动轴的扭矩、转速、夹角、长度。根据双接头万向节的特性和传动轴的参数设计，同时结合汽车转向的实际布置环境得出以下结论：夹角相等，即上下节叉角相等，且不大于35°为最佳；因输入轴和输出轴不在一个平面内，需保证输入、输出轴等速，添加了一个相位角负相关的设计要求。

转向器依靠齿轮机构可以用来传递空间任意两轴间的运动和动力，拥有结构紧凑、工作可靠、传动平稳、效率高、寿命长、能保证恒定的传动比等优势而被广泛应用于目标类型车辆，本车型采用的是交错轴斜齿圆柱齿轮的齿轮齿条转向器。

为了实现内外转向轮偏转角之间的关系，由横拉杆和左右转向梯形臂组成的梯形杆系即转向梯形，两主销中心线延长线到地面交点之间连线和拉杆和转向器的中心线分别为梯形的两底边，如图1。

二、转向系统硬点布置

已知某型车前悬，按设计要求轮距在原本基础上加宽60mm，方向盘位置为新的人机输入，提取已知硬点，见表1。……