路奇　张秋敏

摘要：本文以中车唐山机车车辆有限公司（以下简称唐山公司）设计制造的大载重过渡平车为研究对象，通过对底架焊缝接头（热影响区）的应力分析，结合车体静强度试验，阐明了搭接焊缝不同区域下的应力影响。

关键词：大载重过渡平车 焊接结构 车体静强度试验 接头应力

1 大载重过渡平车介绍

大载重过渡平车由活动侧墙、活动端墙、和底架组成。底架主要由中梁组成、枕梁组成、侧梁、主横梁、地板等构成。底架侧梁为材质为Q235-A，枕梁腹板采用Q235-A钢板，下盖板以及支撑转向架的垫座采用Q345E钢板，枕外横梁材质均为09 CuPCrNi-A，且都是折弯成槽钢形式。大载重过渡平车中梁组成与大横梁为a6的搭接角焊缝。

2 焊缝接头对工作应力的影响

焊缝接头总是存在着几何形状、尺寸的变化，有时还会存在某种焊接缺陷，造成接头几何形状、尺寸的突变或不连续，从而在接头承受外力作用时，导致接头中力流线的偏转及分布不均匀。在接头的局部区域（σmax） 高于平均应力值（σm）。应力集中程度的大小，常以应力集中系数KT=σmax/σm表示。也就是说，应力集中系数KT值越大，则应力集中程度也越大，亦即应力分布越不均匀。焊缝接头中实际工作应力的分布是不均匀的。局部高应力区（应力集中区）可能使焊缝接头的安全性受到损害。

3 大载重过渡平车车体静强度试验数据分析

大载重平车按照TB/T 1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的有关要求进行了车体静强度试验。

试验期……