张天涛 罗友华

【摘 要】采用少支点支架法施工整体现浇箱梁，既可保证工程质量，又可保证施工安全，尤其能保障高架桥下既有车辆与行人的安全通行，因此少支点支架法是城市现有道路改建为城市高架路的重要施工方法。本文介绍了现浇箱梁采用少支架施工工艺中的测量方法，预压试验的沉降变形测量技术，通过后续测量调整现浇箱梁线形的方法。

【关键词】少支架支撑 现浇箱梁 预压试验 调模技术 后续测量

1 概述

某长江公路大桥位于江苏省启东市，该桥北引桥上部结构采用跨径为30m预应力混凝土等高度连续箱梁，箱梁左右幅为分离式，共计三联。跨径布置为8×30+10×30+2×30m。梁高1.9m，箱梁顶面设有2%横坡，采用箱梁绕桥面设计高程点旋转形成，箱梁横断面中心线不垂直于大地，而且与墩中心线不在一条直线上。箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力束外，在桥面板内设有横向预应力束。按照设计要求，现浇箱梁每段按单幅两跨推进施工，每联（除第三联）首跨施工段长度为65.5m，尾跨施工段为54.5m，中间施工段为60m（均指沿路中心线处弧长，包含伸缩缝宽度）。由于箱梁投影线穿越区域地表及地层地质承载力较差，且现浇箱梁跨越乡村道路，行人与车辆较多，为确保施工质量及安全，现浇箱梁采用少支点钢管落地支架进行混凝土现浇施工。

2 少支点钢管落地支架施工

少支架支撑体系由支架基础（PHC桩及承台）、钢管桩立柱、平联、砂箱、承重横梁、贝雷桁架纵梁、底模系统（型钢分配梁和底模板）组成如图1所示。……