侯建英 安晓玉 贺东宇 宗建平

【摘 要】本文介绍了新型城际动车组的主要技术参数、车体主结构特点及主要零部件等。采用有限元软件对城际动车组车体进行了有限元建模，并基于EN12663標准对车体结构进行了强度和刚度分析，根据计算结果对动车车体进行了结构优化，通过试验验证了车体强度满足EN 12663要求。通过实例验证了车体结构简化合理性和有限元模型正确性。

【关键词】车体强度 有限元法 优化设计

随着我国经济的快速发展，逐步形成了以珠三角、长三角和环渤海为代表的经济发达、人口集中的城市圈，城市圈中各城市之间的客流量日益增加，传统的铁路客运模式已经不能完全适应城际轨道交通对大载客量、快起快停、快速乘降等方面的需求，因此大力发展更加快速、便捷、高效的城际轨道交通已经迫在眉睫，在充分借鉴国外城际轨道交通的成功经验，在前期引进消化、吸收国外高速动车组技术的基础上，进一步深化关键技术自主创新，以简统化、模块化的思路，研发速度等级在时速160公里，可满足大载客量、快起快停、快速乘降需求的城际动车组。本文以某型时速160公里动车组车体为例，详细介绍了该型动车组的车体结构特点，并建立符合力学特性的有限元模型，进行了静力学和模态分析，通过静强度试验，验证了车体结构简化合理性和有限元模型正确性。

1 车体主要特点

车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构，这样使得车体具有很好的防振、隔音效果。……