刘甫胜

【摘 要】目前我国各城市轨道交通由单一线路向网络线网发展，越来越多的城市开展轨道交通的建设及城市轨道交通运营中单线运营存在的问题日益显著，网络化运营是适应城市轨道交通建设发展的新趋势，也是城市轨道交通必然要经历的新阶段。本文从城市轨道交通的发展趋势着手，分析城市轨道交通互联互通CBTC系统的目的，阐述设计原则，提出构成城市轨道交通CBTC系统几大子系统的初步构想。

【关键词】城市轨道交通 CBTC 互联互通

目前在国内，网络化运营理念尚未广泛运用于城市轨道交通建设与运营。随着城市轨道交通线网络规模的增大、城市发展和居民出行要求的提高，单一交通模式已不能满足乘客多样化的出行需要，网络化运营是适应乘客各种出行需要的必然趋势。本文重点针对轨道交通互联互通CBTC系统的目的、系统构成、系统设计等方面提出设想，期望对实现互联互通提供相关依据。

1 城市轨道交通互联互通的目的

实现不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门及运营组织等相互兼容，从而节约资源、降低成本、提高资源使用效率和服务质量。对乘客来说是方便快捷；对运营单位来说是提高车辆及设备的运营效率，降低维护成本；对工程建设管理方来说是提高资金使用效率、减少投资。以互联互通的理念，平衡好近、中、远期，线路和路网，线网和周边资源，轨道和航空、铁路、地面公交等多方关系，建设绿色、科技、人文的城市轨道交通网络运营体系。……