张锋镝

摘要：传统的大修换枕作业方式大致有两种：龙门架更换轨排和人工换枕。随着无缝线路的大范围铺设，长轨的应用，加之龙门架轨排车属于超级超限车辆，作业安全系数低，无论作业和运行都要受诸多限制，用龙门架换枕的作业方式，已经逐渐被淘汰，退出大修换枕作业行列。人工成段换枕，劳动强度大且需要大量劳力，尤其是困难地段，外雇劳务人员，安全意识差，现场作业组织困难，随着铁路改革步伐的加快，安全要求的不断提高，原有人工换枕作业模式已经不适应铁路改革和发展的需要。为确保施工安全、提升换枕作业效率，采用機械换枕取代人工换枕施工是铁路发展的必然方向。

关键词：大修列车；DXC-500；换枕施工

一、大修列车换枕施工

2014年我段引进金鹰重型工程机械有限公司生产的DXC-500型大修列车，于2015年进行试车并上线换枕。

1.大修列车主要技术参数

1.1运用条件

线路最大超高 180mm

线路最大坡度 26‰

钢轨类型 50kg/m、60 kg/m、75 kg/m

轨枕类型 69型、Ⅱ型、Ⅲ型

运行通过最小曲线半径 180m

作业通过最小曲线半径 250m

1.2整机性能参数

最高连挂运行速度 100km/h

最高自运行速度 5km/h

作业速度 0～1.1km/h

1.3作业性能参数

轨枕铺设间距精度 ±10mm

轨面水平 ±10 mm

线路高低 ±10 mm

轨枕方正 ±10 mm

轨枕铺设间距调整范围 500mm～750mm

2.成立车间及学习培训

2.1成立车间

为便于管理和突出专业化管理，2015年2月，我段专门成立了大修列车车间，具体负责大修列车的运用和管理。

段安排一名副段长具体主抓大修列车的调试和施工，在组建大修车……