韩国第一大班轮公司轰然倒塌之后

2016-10-21文丨航运交易公报

珠江水运 2016年17期

关键词：船舶

文丨航运交易公报

韩国第一大班轮公司轰然倒塌之后

文丨航运交易公报

作为全球第7大、韩国第1大班轮运输公司，韩进海运突然宣布申请法定管理，引发市场震荡。

一周之内，风云突变

8月31日，韩国最大船公司韩进海运举行董事会会议，决定向首尔中央地方法院申请法定管理（指对频临倒闭的企业，由法院指定第三者管理）。

8月30日，韩进海运最大债权人韩国产业银行（KDB）召开了债权团会议后并对外正式宣布，债权银行否决了韩进海运的自救计划，决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助。

8月29日，市场传出韩进海运主要船舶出租商赛斯潘航运改变强硬态度，同意降低船舶租金7.15亿美元。

8月25日，韩进海运向债权方提出以韩进集团出资5000亿韩元（约合4.5亿美元）资金为核心内容的自主重建计划。

行业低迷，负债累累

近两年来由于班轮运输市场低迷，韩进海运的经营状况同样不容乐观。相关数据显示，截至去年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元，负债与股东权益比率将近850%。

今年一季度，韩进海运净亏损达到2611亿韩元，二季度继续亏损2120亿韩元，使得上半年累计亏损达到4731亿韩元。

根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU，占据全球3.0%的市场份额，排名全球第7、韩国第1。其中，自有运力规模为37艘、27.41万TEU，租赁运力规模为63艘、34.27万TEU。另一家韩国班轮公司现代商船拥有的船队规模为60艘、43.55万TEU，占据全球2.1%的市场份额，排名全球第14、韩国第2。