李巨茹

摘 要：铁路信号设备能够确保列车的运作安全性和稳定性，是各个国家不可缺少的重点基础设施。从二十世纪九十年代起，一直到近年来，铁路信号设备的可靠性逐步引起了专用人员的高度重视，但眼下的相关研究仍然不够深入，。因此，必须要努力改变这一现状，推动我国铁路事业高速化发展。本文将就铁路信号设备可靠性进行分析

关键词：铁路信号；设备；可靠性

一、我国铁路信号系统的发展及现状

我国的铁路信号系统先后经历了地面人工信号、地面自动信号、机车信号、自动停车和超速防护五个发展阶段。新中国成立以前，我国铁路信号制式混乱、装备水平低，人工扳动道岔，并采用人工臂板式信号机向司机传递行车信息。新中国的成立推动了我国铁路信号事业的发展，20世纪50年代，站内机械槽口联锁的使用标志着中国铁路信号进入了机械信号时代。20世纪60～70年代，车站联锁逐步实现了继电集中化，区间开始采用64D型继电半自动闭塞系统，中国铁路进入了地面自动信号阶段。20世纪80～90年代，微机继电式电气集中联锁得到发展，并出现了可以复示地面信号机显示的机车信号。进入21世纪以后，铁路信号事业飞速发展，大量引进国外先进技术，并消化吸收再创新，研发了具有自主知识产权的ZPW-2000系列轨道电路，列车自动停车设备（ATS），运行监控记录装置（LKJ），铁路调度指挥信息管理系统（TDCS）和分散自律式调度集中系统（CTC）等。2003年我国借鉴欧洲列控系统（ETCS）的技术经验，结合我国国情，制定了《中国列车运行控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》。……