鲁伟

摘 要 随着社会生活水平的提高电气化铁道应运而生，同时带动了我国对于供电牵引电力变压器的完善工作。使用电气化铁道供电牵引电力变压器可以很大程度上对我国运输能耗和污染问题进行改善，作为电气化铁道中最为主要的环节，供电牵引电力变压器，需要社会和行业对其加强重视，在本文中，笔者根据工作经验和对相关专业的学习，进行对电气化铁道供电牵引电力变压器问题进行探讨。

关键词 电气化；铁道；供电牵引电力变压器

前言

电气化铁道可以说是一种现代化的交通运输工具，它是利用电能进行牵引，从而进行运作的。而被电气化铁路作为动力的电能，其牵引供电系统是无法产生的，需要向电力机车传输电力系统的电能，近年来，我国电力牵引技术不断优化升级，电力机车（动车组）已经大范围的投入使用在铁路运输行业，并且凭借其高速度、高承载的优点，电力机车（动车组）使用范围将越来越广。

1 电气化铁道供电牵引电力变压器的连接方法

1.1 單相接线变压器

单相接线变压器主要有两种：一种是纯单相变压器，另一种是V/V接线变压器。其中纯单相变压器使用较为普遍，它是通过将牵引母线和低压侧绕组首端进行连接，使得钢轨和地接以及末端三者进行相连，输出27.5k V。另外，因为纯单相变压器的绕组能够与一次侧电源和二次侧电力机车分别相连，使它的材料利用率高达100%[1]。

1.2 三相接线变压器

在三相接线变压器中，会应用两台之上的变压器进行牵引，形成三相牵引变电所，通常情况下所使用的变压器绕组会为三个，并绕组为星形。同时，在供电臂进行连接的角从而所形成的轨道电压也不尽相同，可以进行分别牵引工作，将其在馈电线出口处分开。而当出现地区负荷可以承受，可以不另外使用专门的变压器时。进行作业，只留两个绕组就可以。

2 供电牵引电力变压器质量提高方法

2.1 校检温度计

工作人员需要对温度计进行严格的校检工作，只有经过校检并且校检合格的温度计，才能在变压器中进行合理使用，当一次元件安装完成之后，工作人员要加入变压器油，然后再在变压器的旁边挂置二次仪表。工作人员要在工程中注意其变压器自身的特殊性，需要严格按照图纸标示的位置进行一次元件的安装作业工作。对于二次元件的安装进行时首先要合理观察供电牵引变压器特殊性，要把工程二次元件该安装在变压器护网栏上更加便于观察的一侧，使其可以在安装过程中，对出现的安装问题进行有效预防[2]。

2.2 变压器散热器

散热器作为变压器的重要组成部分，在进行电气化铁道供电牵引电力变压器中可以发挥重要作用，散热器主要可进行对于其变压器在作业中所排出的多余的热量，对变压器起到保护功能，通过有效排出热量，可进一步保证变压器在施工作业时的安全性。同时在进行安装散热器安装工作时，首先要将油泵以及油流指示器进行合理安装，并且在安装油流指示器时，还要保证其指示器指向正确，这一环节对后期环节具有较大影响，避免因安装不过关的问题，导致其重新安装。安装油流指示器需要保证设备的箭头始终指向油流方向，只有如此才能保证安装散热器的工作正常进行，防止过多的热量对变压器造成伤害[3]。

2.3 电压切换装置紧固

工作人员要确保电压切换装置与分接点之间的接触点的牢固，保证转动点的位置在适当的特定的方位，对于电压切换装置的各个部分保证其性能的完善，以及装置转动盘的灵敏性能和密封性能都要进行一定的保证，只有对其进行精准的要求，才能确保电气化铁道供电牵引电力变压器的正常作业。

2.4 变压器真空注油

变压器真空注油工作是在保障变压器正常运行的不能忽视的重要环节，首先要进行抽真空工作，确保抽真空的前期的相关系统的密封性完整，然后才能在进行变压器真空注油的工作，要求按照一定的作业规律，进行对开关油室以及变压器油箱的管道的安装。以有效确保可同时对开关油室和变压器油箱进行抽真空工作。另外，还需要对注油管道和其他相关管道进行并联工作，为开关油室与变压器油箱同时进行真空注油工作以保障。

2.5 变压器设备

变压器好比电气化铁路的心脏，一旦变压器出现质量问题，将造成电气化铁路质量问题。质量监督人员必须更加熟练地掌握供电牵引电力变压器工艺，具及时变压器中的质量问题，并采取针对性的措施进行处理。要保证变压器设备的本身质量合格，其必须具有变压器设备合格的有效证明，决不能让不合格的设备进入到电气化铁路的过程中，干扰工作的正常进行。另外，还要使用专用清洗油进行变压器设备清洗工作，要求格外重视对变压器箱底的清洗，保证清除工作的绝对性，对于箱底残油进行有效清除。并在清洗完成之后及时做好对于变压器的封闭。只有如此才可避免杂质等不必要的物质再次进入设备，损伤设备。另外，因为变压器工作中，牵扯到的步骤环节较为冗杂，对于进行检查和试运行工作等，也不要轻视。注重变压器的最终质量，需要安排专业的质量监督人员在现场进行严格监控，全程监督。最终只有如此，才可确保电气化铁道的整体水平[4]。

3 结束语

随着我国经济的发展，电气化铁路数量增多，提高电气化铁路供电牵引电力变压器应用水平已是刻不容缓。所以，伴随着现代科学技术飞速提升，供电牵引电力变压器的使用也走上了上升的道路。社会加强了重视程度，在此基础上，今后还是要继续进行对供电牵引电力变压器应用工作进行严格地控制，进行充分挖掘供电牵引电力变压器使用潜力，保证供电牵引电力变压器能够真正发挥作用，保障后期环节的顺利进行，保证电气化铁路的使用质量。

参考文献

[1]周龙华，王飞，李湘峰.电气化铁道用多电平电能质量调节器及其控制研究[J].电力系统保护与控制，2011，39（1）：104-110.

[2]吴命利，黄足平，楚振宇，等.适用于AT供电系统的二次侧中点抽出式Scott接线牵引变压器[J].电工技术学报，2011，26（2）：94-100.

[3]陈民武，宫衍圣，李群湛，等.电气化铁道YNvd接线牵引供电系统的电气分析与计算[J].中国铁道科学，2011，32（6）：82-88.

[4]武中，王志刚，宋述勇，等.电气化铁道牵引变电所对电力系统影响及治理的仿真研究[J].中国电机工程学报，2011，（S1）：39-43.