邓　彪， 郭小龙， 李志军

(1. 江西省水利规划设计研究院， 江西 南昌　330029； 2. 中铁隧道集团二处有限公司， 河北 三河　065201)



南昌红谷沉管隧道江中模袋砂围堰冬汛灾后土石围堰重建施工技术

邓彪1， 郭小龙2， 李志军2

(1. 江西省水利规划设计研究院， 江西 南昌330029； 2. 中铁隧道集团二处有限公司， 河北 三河065201)

为快速恢复南昌红谷隧道冬汛灾后被冲毁的模袋砂堰体，给围堰内剩余工程提供无水作业条件，选用“土石围堰+塑性混凝土钻孔咬合桩和高压旋喷桩防渗体系”新型堰体恢复方案： 水中利用抓斗船沿围堰轴线抛填石块，陆上利用自卸汽车外运黏土从堰体两端逐步抛填直至堰体合拢，采用成孔过程中对周边地层扰动较小的反循环钻机施工塑性混凝土钻孔咬合桩，并在新做塑性混凝土咬合桩与原围堰塑性混凝土防渗墙接茬处施工高压旋喷桩加强止水。实践证明： 重建土石围堰具有施工速度快、成本相对较低、作业区域小、稳定性好、抗渗能力强等优点，适用于沉管隧道江中围堰的新建和重建等临时性水利工程。

沉管隧道； 模袋砂围堰； 土石围堰； 围堰重建； 塑性混凝土钻孔咬合桩

0　引言

沉管隧道是一种跨越江河、海湾的水下交通通道，从1910年美国在底特律河修建第一座沉管隧道算起，已有100多年的历史[1-2]。沉管法是相对经济的水下穿越方法，在我国起步较晚，但随着我国现代化交通建设和城市的发展，预计将有大量的水下隧道采用沉管法修建[3]。目前在我国香港、台湾、广州、宁波、上海、舟山和天津等城市已先后建成多座沉管隧道[4]。……