韩恒忠

摘要：道路标线所用材料和施工方法多种多样，其中热熔型道路标线目前应用较为广泛。而热熔型道路标线施工工艺又可分为刮涂式、喷涂式、离心式、车载式等多种形式，其中刮涂式施工方法较其他施工方法相比，具有工期短、对交通影响小、节能环保等特点，成型后的标线表面均匀，线形顺畅、边缘整齐、与路面附着力良好，正常使用过程中具有较好的抗滑性、耐久性和安全性。

Abstract： The materials and construction methods of road marking are diverse， the hot melting road marking has been widely applied at present. The construction techniques of hot melting road marking can be divided into knife coating type， spray type， centrifugation type， vehicle-mounted type and other forms. Compared with other forms， knife coating construction method has the characteristics of short period， little influence on traffic， energy conservation and environmental protection. After molding， the marking line has uniform surface， smooth linear， regular edge， good road adhesion. In the normal use， it has skid resistance， durability and safety.

关键词：刮涂式；热熔型；道路标线；施工技术

Key words： knife coating；hot melting；road marking；construction technique

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）05-0144-03

0 引言

道路交通标线是划设于路面上的各类线条、箭头、文字标记等，具有导向或警示作用的设置，有效引导交通和分散交通流，并将道路基本信息传达给车辆和行人。刮涂式热熔型道路标线施工技术目前是很好的道路交通标线技术，该技术适用于沥青混凝土及水泥混凝土路面上的各类标线工程和住宅小区，酒店宾馆的迎宾车道、停车位等各类标线。

1 技术原理

刮涂式热熔标线施工，主要以液压热熔釜与手推划线机配合作业，两者分体，热熔釜加热涂料，手推划线机划线。施工原理如同在墙上抹灰，划线机有两个侧刀，用以调整刮涂厚度，保证在一定厚度的情况下，平整地将热熔涂料刮涂在路面上。

施工时将热熔型涂料加热到180-220℃，手推划线机划线工作原理为刮涂式施工。施工开始，将固体粉末状涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后再将溶融涂料引入划线斗，保温使涂料保持熔融狀态。开始划线，划线斗置于路面，调整划线斗与地面间隙，热熔涂料自划线斗流入其下涂料斗中，推动划线车，熔料靠自重流淌而刮抹出一条整齐标线，调整设备并自动均匀地在标线上撒布反光玻璃微珠。

2 工艺流程

该技术的主要工艺流程是：施工准备→封闭施工现场→布设安全设施→清扫拟标线路面区域→标线基准线放样→喷涂下涂剂→热熔涂料熔化准备→标线涂敷→标线质量检查及修整→开放交通。

热熔标线施工各个工序有较强的相关性，每道工序实施结果均会影响到施工质量，划线开始前应缜密准备，确保各项保障措施落实到位。

3 施工步骤

3.1 施工准备

热熔涂料施工要提前准备，现场安全设施设置齐全，标线材料、标线整修工具、打标准线灰袋、必要的绘图板、字型等辅助器具准备齐全，施工设备调试正常。已通行道路采取半幅封闭施工、半幅车辆和行人通行，要配置专职安全员和交通疏导人员。施工标志、通行引导标志、各类警示标志按要求摆放，避免车辆及行人闯入施工区。所有进入现场施工人员须穿着醒目颜色工作服，配戴安全帽。

3.2 路面清理

接触面洁净是保证涂层能与路面结合牢固的前提。刮涂前清洁路面目的是将路面污染物清除干净，便于放样和刮涂作业。路面清洁是清除路面污染物，清除路面积水，并使路面保持干燥状态，严格依照相关规范标准进行操作。同时为了确保新设标线质量和反光效果，应将路面原有标线清除。

3.3 标线放样

路面清洁后，及时进行标线放样作业。新建道路的标线放样，先测出标线中心点，一般按10m间隔确定标线中心线。在平曲线路段每隔5-15m设定中心点，曲线半径越小，设点越密。沿道路纵向方向，每50m长度为校正单位，根据标记中心点位，画出样线中心线，并与路面中心线做符合性检查后，放出行车道边缘线、行车道分界线等样线，样线要求线形顺畅，直线段顺直，曲线段顺滑。

车距确认线、导流标线放样，按施工图设计放出轮廓线，为避免刮涂施工时涂层超出样线轮廓，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷后及时将胶带和多余涂料清除，修整至合格。标线放样后应检查与道路总体协调性，特别是出入口导流线，必须根据道路实际情况予以调整。

3.4 下涂剂喷涂

下涂剂对路面和标线起到一个“合二为—”的作用，能使二者紧密黏结，其撒布的均匀度是质量控制的重要指标，一般采用喷涂机施工。老沥青路面经过长时间使用，表面形成老化层，从而影响涂层与路面的附着力，使用下涂剂将路面表层溶解，产生新鲜层，达到活化沥青的作用；水泥混凝土路面与涂层之间附着力较差，需采用渗透型专用下涂剂，如此不仅可有效改善两者之间的附着力，还能够提高标线使用寿命。

3.5 涂料加热熔化

热熔涂料的成品是粉末状，施工时用热熔釜将材料边加热、边搅拌，至熔融为一定粘度的液体。涂料的熔融控制结果对标线质量有直接影响。

熔料操作要点：熔解开始，涂料少量投入小火慢加热，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，并不断向釜中投人新料，逐渐加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度控制在180-220℃间，放入手推划线设备中，进行标线施工。

熔料时需注意：

①若将同一种涂料应用在同一个工程项目内，需保证其熔融料粘度一致。

②不得在较高温度（大于220℃）下长时间对熔料加热，防止涂料变色和高温质量劣化。在熔好的涂料放出后，适当减小用火量，新涂料缓慢加入釜内。应注意的是在加热的过程中应依据具体情况随时调整火焰大小和搅拌强度，如此可确保产品符合相关质量要求。

③每天施工用料要有计划，做到工完料清。若施工结束釜中残存涂料，应及时放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新料混合使用，但要避免多次重复加热熔融使用。

④在实际的施工过程中相关工作人员应认真负责，紧密配合，确保涂料熔融状态下热稳定性，有利于标线作业正常进行，保证施工质量。

3.6 刮涂施工

刮涂作业是标线施工中最关键一步，使用手推式划线车，涂料通过与路面接触的金属涂料斗流向路面，调整涂料斗槽口与路面的间隙控制标线厚度，随着手推式划线车前进，涂料经自身挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠通过自重撒布器撒布在涂膜上，固于涂膜表面。

刮涂时需注意以下几点：

①刮涂施工前应进行手推式划线设备检查，确保设备处于完好状态，根据设计涂层厚度进行设备参数的调整。

②只有下涂剂干燥后才能进行刮涂作业，否则后果不堪设想。

③施工过程中，应对设备中熔融料经常搅拌，防止沉降分层。同时严格控制熔融料温度在180-220℃之间。

④刮涂施工前，检查玻璃珠是否干燥，筛除玻璃珠中的异物。检查玻璃珠撒布器是否完好，有风作业时，需安装防风罩。注意总结涂料的最佳加热温度、玻璃珠的喷出压力和喷出量，以使标线达到良好的反光效果。

⑤注意标线接头收放刀的操作。标线接头施工时应在设备行驶速度正常且均匀一致后再打开涂料斗出口，预留距标线接头10m左右的距离来调整施工速度与前进方向。

⑥标线厚度控制

热熔型标线刮涂厚度为1.5-2.2mm之间，规格及消耗量见表1。

实际施工中标线厚度超过1.5mm时，下涂剂和玻璃珠用量应适量增加。施工中影响标线厚度因素为：划线车运行速度、涂料温度、料门开关大小及涂料斗中涂料液面高度。施工中控制设备前进速度，保证熔料温度稳定，控制涂料斗中液面高度、保持料斗出料口大小不变等来控制标线厚度。

⑦根据经验数据或理论控制参数进行试验标线段施工，总结施工结果，调整各项控制参数直至满足设计要求。

⑧新铺设沥青材料路面须待路面温度冷却后方可进行刮涂施工。

3.7 修整标线和开放通车

刮涂施工后的标线，需要对不符合要求的部分进行修整，采用人工凿除涂敷料、同路面颜色材料覆盖、二次刮涂等物理方法进行，或用其他化学方法处理。标线涂料完全固化后方可清理现场，开放通车。

4 质量控制

4.1 清扫路面

路面干净是保证涂料与路面结合牢固的重要条件，是保证标线不脱落的关键因素，因此必须做到路面干燥、洁净，可先用扫帚清扫，再用吹风机吹至干净，保证路面无水无尘；另外，在已除的旧标线上重新划线时，可用钢丝刷先扫刷2-3遍，再用吹风机吹至干净，这样可以除去表面的角质层，增加涂层与路面的粘结力。

4.2 标线基准线放样

在路面上用米尺或测距仪测量作业面位置并做标记。放样时保证实线横向偏位为±10mm，虚线纵向间距误差为±20mm，标线长度误差为±20mm，以确保标线实施后相关误差在验收规范标准内。选取正确的基准点，量出划线位置后，使用不易褪色的水性涂料沿放样线施划基准线，为下一步正式施工提供标尺基准，划设的基准线保证线形顺畅、美观。

4.3 喷涂下涂剂

喷涂下涂剂一方面要根据冬夏季节的不同及环境的不同调整下涂剂配方，认真做好粘性试验。另一方面要在施工时加强检查频率，划线前要检查下涂剂是否干透，当下涂剂不粘车胎，也不粘附灰尘、砂、土时，才可施工。用手指按试是最简单方便的办法，通过观察是否粘手就可以知道其干燥程度，施工必须在不粘手的情况下才能进行。另外，下涂剂喷涂过程中应严格依照相关规范标准进行操作，确保均匀防止漏喷。

4.4 涂料熔化

①禁止长时间高温加热，否则可能会使涂料内部的化学性质发生變化，影响涂料的品质。

②控制涂料加热次数，最好每锅只加热一次，且保证每次收工前不让锅内有剩料。

③若施工期间需要等待，应先降温，等具备施工条件后才能把温度升上来。

④要根据划线量和流动性的要求调节火候和转速。涂料温度通常是加热到180-220℃之间，由于各涂料的性能存在一定的差异，导致其加热温度也存在一定的差异，因此需在施工前做好试验。

4.5 标线涂敷

将在热熔釜中加热融化至合适温度的涂料放进手推式划线车熔融斗并保温，同时把面撒玻璃珠装入手推式划线车上盛玻璃珠的料箱内，将手推式划线车的标尺对正已划好的基准线，准确地沿基准线和标记位置划设标线。

①涂敷过程中要保证连续性，接好一车涂料后应尽量不间断地划设完毕，减少起车、停顿的次数。

②手推式划线车的行走速度要根据实际施工时涂料的流动性和车辆性能进行调整，原则上控制在3-4km/h之间。

③涂层厚度保证在1.5-2.2mm之间，要经常测量涂层厚度，确保标线的一致性。

④面撒玻璃珠用量在0.2-0.4kg/m2之间，施工时可根据实际涂层厚度适量对玻璃珠用量进行调整。

4.6 加强自检

热熔标线涂料一旦划设到路面就无法改变，因此，加强自检是保证质量，减少损失的最好办法。一定要预先进行试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。

5 应用实例

①S202省道阜阳至阜南段改建工程：2013年12月完工，全长27.5公里，沥青混凝土面层，采用刮涂式热熔型标线施工工艺完成道路标线28000m2，质量评定为合格。

②S102省道西湖至臨泉段改建工程03标：2014年5月完工，路线全长14.1km，沥青混凝土面层，采用刮涂式热熔型标线施工工艺完成道路标线14000m2，质量评定为合格。

6 效益分析

热熔型标线应用广泛，采用刮涂式工艺施工质量易于控制，耐久性强，与其它工艺相比具有较高经济效益。

以前采用喷涂式、离心式等施工工艺的热熔标线，作业性单一，对于新建沥青混凝土路面，因其特有的粗糙面层，标线容易呈现坑凹，影响标线夜间反光效果，寿命也较短。采用车载式机械化施工，施工过程中涂料会产生飞沫，造成损耗，能耗及其它辅料消耗也相应增大，施工成本投入过高，施工工艺复杂，且容易污染路面。刮涂式施工工艺，克服了以上施工工艺的弱点，标线使用寿命长，一般达三年以上。表面平滑无坑凹，夜间反光效果好，抗污能力强，鲜明度能长期保持。该工法设备投入小、配备人员少，施工灵活。可进行复杂路况施工，单次施工量不受限制，可按需作业，材料使用不浪费，能耗较低。刮涂作业时划线车涂料斗斗槽与刮刀相互配合，做到涂料几乎零损耗。通过多个项目比较，刮涂式施工工艺与喷涂式及其它施工工艺相比较，具有成本低、质量高、寿命长、施工方便等优点，经济效益和社会效益明显。

7 结语

刮涂式标线施工工艺简单、便捷、有效，人工消耗低，热熔釜熔料、保温效果好，节约燃料，施工全过程材料损耗接近于零，机械设备台班无损耗，且使用寿命长，修复维护费用低，因此在沥青混凝土及水泥混凝土路面上和住宅小区、酒店宾馆的行车道、停车位等各类标线等得到广泛的应用。

参考文献：

[1]JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]JTG B01-2014，公路工程技术标准[S].

[3]CJJ1-2008，城镇道路工程施工与质量验收规范[S].

[4]GB5768-2009，道路交通标志和标线 （1.2.3部分共三册）[S].