刘　春,王安辉,余　沛,荣　辉

(1.宁德师范学院建筑工程系,宁德　352000；2.商丘工学院土木工程学院，商丘　476000；3.天津城建大学材料科学与工程学院,天津　300384)



渣土对C50混凝土力学性能的影响

刘春1,王安辉2,余沛2,荣辉3

(1.宁德师范学院建筑工程系,宁德352000；2.商丘工学院土木工程学院，商丘476000；3.天津城建大学材料科学与工程学院,天津300384)

针对地铁盾构出来的渣土大量堆砌、利用率低、附加值低现状，本文将渣土作为矿物掺合料，研究了渣土掺量(0、2.5%、5.0%、7.5%和10.0%)对C50混凝土工作性和力学性能的影响。结果表明：(1)C50混凝土初始坍落度和坍落度损失均随着渣土掺量的增加而逐渐降低；(2)掺有不同渣土掺量的C50混凝土早期(3 d、7 d)抗压强度均低于基准组抗压强度，而28 d抗压强度均高于基准组抗压强度；渣土掺量对C50混凝土抗压强度的影响存在最佳值，当渣土掺量为水泥掺量的7.5%时，发现其28d抗压强度最高；(3)不同渣土掺量的C50混凝土28 d微观结构表明，随着渣土掺量的增加，C50混凝土微观结构逐渐密实，孔隙逐渐减少。

渣土； 混凝土； 坍落度； 抗压强度； 微观结构

1　引　言

地铁、轻轨等城市轨道交通在施工建设过程中不可避免地产生大量渣土，以建设南昌地铁1号线为例，全长28.843公里，产生渣土约440万方，可以填满4个水立方[1]。大量的渣土在运输过程中由于运输车的管理不当，不仅会污染城市路面，影响路面景观，而且渣土中的粉尘随风进入空气[2]，影响城市空气质量。此外，处理这么多的渣土需要很多的空间，以往的消纳点选择在郊区，不仅破坏耕地，还对当地生态环境造成影响。……