王慧慧,曾维华,吴开亚



上海市机动车尾气排放协同控制效应研究

王慧慧1,曾维华1,吴开亚2*

(1.北京师范大学环境学院,北京 100875；2.复旦大学公共管理与公共政策创新基地,上海 200433)

2007~2012年为一个时间序列,通过详细调查上海市机动车道路交通等基础资料对机动车各污染物排放量进行测算,并利用协同控制坐标系评价方法,设计单一措施、结构性措施和综合性措施等3种机动车污染减排控制情景.结果表明:2007~2012年,上海市机动车污染物年排放量呈递减趋势,其中摩托车(MC)、小型汽油客车(LDGV)、重型柴油货车(HDDT)和大型柴油客车(HDDV)是机动车污染物主要的排放源,其排放量总和占到机动车污染物总量的90%以上.按当前上海市机动车保有量增长速度,2018年机动车尾气排放的可吸入颗粒物(PM10)增长7%,温室气体增长比例为15%~108%,其中二氧化碳(CO2)增长比例达到45%以上.在各控制情景下污染物和温室气体均有不同程度下降,但减排效果有明显差异.在单一措施控制情景下,淘汰黄标车和提高排放标准对两类污染物的削减效果明显,削减比例均在20%以上;而结构性控制措施对这两类污染物的削减尤为明显,削减比例达到40%以上且正向协同效应突出.

机动车；排放因子；温室气体；协同效应；上海市

随着我国经济的高速发展和城市化进程的加快,国内机动车保有量呈现大幅度增加的趋势.截止到2012年底,全国机动车保有量达到2.24亿辆,其中汽车1.08亿辆,摩托车1.04亿辆同比增长16.43%、2.6%,机动车保有量与……