刘俊女,温 溢,刘 宪,杨正军



北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析

刘俊女1*,温 溢2,刘 宪1,杨正军2

(1.北京市机动车排放管理中心,北京 100176；2.中国汽车技术研究中心,天津 300300)

随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控,对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%;在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件;各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10,但各IUPR监测值分布存在差异,催化转化器和氧传感器的达标率均为92%;实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测,但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大;拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此,需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件,实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控.

北京；国五标准；在用车；OBD；监测频率

近年来,我国京津冀等城市群区域严重雾霾多发,其中机动车尾气排放是雾霾形成的主要因素[1-2].车载诊断系统(OBD)对防止因机动车排放相关零部件老化而造成车辆排放恶化起到了重要的作用,是机动车排放监管的……