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集装箱码头规范内贸集装箱箱门朝向的策略

2016-10-12陈钟运郭培昌

集装箱化 2016年9期
关键词:集卡内贸堆场

陈钟运 郭培昌

近年来,随着内贸集装箱运输的蓬勃发展,我国港口内贸集装箱吞吐量稳步增长;然而,与外贸集装箱运输相比,内贸集装箱运输存在诸多不规范之处,集装箱箱门朝向异常(即朝向集卡车头)就是其中较为突出的问题。如何规范内贸集装箱箱门朝向(即统一朝向集卡车尾),从而减少箱门朝向调转作业带来的成本支出和安全隐患,已成为国内各大集装箱码头的重点研究课题。

1 内贸集装箱箱门朝向异常的主要原因

装货港集装箱箱门朝向异常是造成卸货港集装箱箱门朝向异常的主要原因。在装货港,当外集卡拖运双20英尺集装箱集港时,往往存在其中一个集装箱箱门朝向车头,而另一个集装箱箱门朝向车尾的情况。出于效率、成本和安全考虑,装货港一般不允许外集卡在堆场箱区内调转方向或逆向行驶,且岸边装船多采用双箱吊具作业模式或内集卡船边单向行驶作业模式,而卸货港的卸船作业模式与装货港的装船作业模式类似,这就导致集装箱箱门朝向异常的情况在整个运输过程中没有发生改变,造成外集卡在卸货港提箱出场时,其拖运的部分集装箱箱门朝向车头,进而造成开箱卸货困难。

40英尺集装箱出现箱门朝向异常的情况虽然较少,但也客观存在,主要原因是驳船中转作业不当及装货港码头堆场集卡行驶路线和方向不统一。

2 集装箱箱门朝向调转作业对码头的影响

(1)增加成本支出。以主营内贸集装箱业务、年集装箱吞吐量逾100万TEU的国内某集装箱码头为例,2013―2015年,该码头年均箱门朝向调转作业量为个自然箱,占进口重箱量的比例为23.4%,即每10个进口重箱就有超过2个需要调转箱门朝向。如果采用电设备作业,单箱作业成本至少在6元以上,每年箱门朝向调转作业的直接成本超过50万元;如果采用油设备作业,此项成本更高。

(2)占用机械、人力等资源。集装箱码头的机械、人力等资源配置有限,当外集卡进出场高峰与船舶作业高峰同时出现时,码头作业资源往往满负荷运转。此时如果实施箱门朝向调转作业,势必需要占用有限的作业资源,影响码头正常生产。

(3)造成堆场拥堵。箱门朝向调转作业需要占用场地以供集卡转向,当进口重箱集中出场时,等待调转箱门朝向的集卡随之增多,势必占用更多场地,造成堆场拥堵,严重影响港区交通秩序和码头生产作业。

3 集装箱码头规范内贸集装箱箱门朝向的策略

为减少集装箱码头的成本支出和安全隐患,提高码头作业效率,建议采取多种措施规范内贸集装箱箱门朝向。

3.1 装货港可采取的策略

鉴于内贸集装箱运输的特点,在装货港规范集装箱箱门朝向的难度较大,但并非完全不可行。除从发货人处直接双拖进场的集装箱及中转集装箱难以统一箱门朝向外,有相当一部分集装箱可以在装货港统一箱门朝向。例如,对于有港外堆场的集装箱码头而言,由于港外堆场一般使用正面吊等流动机械作业,在集装箱集中通过港外堆场集港的情况下,可以通过集卡调转方向的方式,使相当一部分集装箱的箱门统一朝向车尾。

3.2 卸货港可采取的策略

(1)内集卡在船边调转方向。在桥吊卸船过程中,如遇集装箱箱门朝向异常的情况,可通过内集卡在桥吊下调转方向的方式,确保进入堆场的进口重箱箱门朝向一致。该策略的优点是不影响后方堆场作业;缺点是影响现场作业秩序,不利于现场作业安全,而且只能用于单吊具作业或40英尺集装箱作业。

(2)内集卡逆向进入箱区。集装箱卸船后,内集卡载运箱门朝向异常的集装箱进入堆场,在堆场箱区外调转方向逆向进入箱区。该策略的优点是不影响岸边作业;缺点是容易造成箱区拥堵,不利于堆场作业安全,而且使内集卡的行车距离增加,从而导致作业成本上升。

(3)内集卡在查验箱区或拆装箱区调转方向。内集卡在查验箱区或拆装箱区调转方向,使集装箱箱门统一朝向车尾后,拖运集装箱进入堆场,从而使外集卡提箱出场或内集卡提箱装船时箱门朝向统一。该策略的优点是不影响码头正常生产;缺点是主营内贸集装箱业务的码头大多在港外实施拆装箱作业,进入查验箱区或拆装箱区的进口重箱较少。

(4)外集卡逆向进入箱区。码头理货员在岸边卸船时将采集到的箱门朝向异常的数据发送至中控室,由中控室通过系统提前告知外集卡司机箱门朝向异常的情况,使外集卡在堆场箱区外调转方向逆向进入箱区,从而确保外集卡所提重箱箱门朝向车尾。该策略的优点是码头无须提供箱门朝向调转服务,从而避免相关成本支出;缺点是容易造成箱区拥堵,不利于堆场作业安全,同时导致场桥作业效率低下。

(5)码头收取箱门朝向调转作业费。通过收取箱门朝向调转作业费,促使船公司、船舶代理人与装货港协调,避免或减少箱门朝向异常情况。该策略若能有效实施,将给集装箱码头带来极大利好;但考虑到当前集装箱航运市场低迷,码头实施该策略的难度极大。

(6)码头将箱门朝向调转业务外包给港外堆场。码头可以与港外堆场合作,将箱门朝向调转业务外包给港外堆场,从而避免因港内堆场箱门朝向调转作业而产生的增加安全隐患、占用码头资源、影响码头作业效率等问题,并能够在一定程度上减少码头相关成本支出。

3.3 实施效果

以前文所述的国内某集装箱码头为例,由于采取多项措施,2013―2015年,该码头箱门朝向调转作业量呈逐年递减趋势(见表1);如果同时在装货港采取相应措施,箱门朝向调转作业量还能进一步减少。

表1 2013―2015年国内某集装箱码头箱门朝向调转作业量

4 结束语

规范内贸集装箱箱门朝向的难度较大,仅凭单一策略或措施难以实现,必须在港口与港口、港口与船公司、港口与陆运公司之间建立长期有效的沟通协调机制,并在装货港和卸货港采取行之有效的针对性措施,以避免或减少箱门朝向调转作业带来的成本支出增加、安全隐患升级、作业效率低下等问题。

(编辑:张敏 收稿日期:2016-08-17)

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