本刊记者/付昊苏

新能源汽车如何面对补贴政策退坡

本刊记者/付昊苏

观众在科博会上参观展出的一款新能源汽车

我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。但从2016年起，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化，正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗？刚刚兴起的消费热会冷吗？

在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上，与会的政府官员、行业专家及企业负责人等，对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。

爆发式增长和“小散乱”并存

在多项政策的叠加效应下，近年来我国新能源汽车呈现爆发式增长。据公安部交管局统计，截至2015年底，全国新能源汽车保有量达58.32万辆，较2014年猛增169。2016年前7个月，我国新能源汽车产销量分别达21.5万辆和20.7万辆，同比再次增长将近1.2倍。

但是，火热产销的同时行业发展也出现问题。作为一个政策驱动性产业，补贴政策驱动对新能源汽车产业发展的不可持续性开始显现。

财政部经济建设司副司长宋秋玲说，实践证明，财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，但长期执行该政策，企业容易患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。

浙江吉利控股集团有限公司副董事长杨健认为，靠补贴政策刺激，令不少企业忽视了发展投资和技术进步的长期规划。与国外相比，我国整车的平台化、轻量化、电驱动一体化设计等方面都有了差距。……