柳跃雷

摘 要： 《飞机结构与系统》是机务专业学生的专业核心课程，能极大地提高学生对该专业的认识，并影响后面工作与职业发展。本文从知识体系、授课方法等方面提出教学过程中出现的问题，并针对高职学生的知识特点与培养目标提出改进教学质量的几点措施。

关键词： 知识体系 多媒体教学 CBT教学 理实一体

引言

航空机电设备维修（机务）专业是我院重点建设专业，具有鲜明的行业特点，主要培养具有一定实际工作能力的应用性人才，对口的就业去向为民航飞机的一线维修工作岗位。《飞机结构与系统》课程是机务专业的核心课程，对该专业学生的就业与实际工作有重大影响。本课程是一门从基础理论过渡到实际应用的学科，与维修工作紧密结合在一起，实际工作中的一些维修理论、维修方法都来源于该课程，是今后考取维修执照所需知识体系的重要组成部分。本课程涵盖内容较多，包括飞机各主要系统。要使学生在有限的课时里掌握飞机各系统的一些基本概念、基本原理、常见故障和排故勤务方法，并有一定实际动手能力，对教学内容、教学方法提出较高的要求[1]。教学实施过程中，在内容、教学过程、教学手段等方面都发现存在一定的问题。因此，对本课程教学问题的探讨与改进具有重要的实际教学意义。

1.课程面临的问题

《飞机结构与系统》作为我院学生必修课程，既有高职课程共有的问题，又因其是理论性和应用性都比较强的课程，有自身特有的问题。以下是笔者在六年该课程教学实践中发现的问题。

1.1教学内容有一定的局限性

介绍民航飞机各系统的教材常用的主要有宋静波老师主编的《飞机构造基础》、任仁良老师主编的《涡轮发动机飞机结构与系统》、杨华保老师主编的《飞机原理与构造》、王志刚老师主编的《飞机构造》等。其中《飞机原理与构造》侧重于力学方面的分析，不适合高职高专学生的培养要求。《飞机构造》以歼七为主要案例进行介绍，不符合专业要求。《涡轮发动机飞机结构与系统》主要是为机务基础执照考试服务的，内容介绍较为基础，往往没有原理性的介绍。我院选择的教材是宋静波老师主编的《飞机构造基础》，该书主要以B737作为介绍对象，对飞机系统介绍比较详细，对各部件原理阐述比较深入。但该教材有其不足之处，同时是其他基本教材缺乏的。其一是教材中先进技术介绍得较少，内容主要局限于经典技术与理论[2]。而今许多新技术、新材料已广泛应用在民用飞机新机型上，侧重过多陈旧或已淘汰的技术导致学生花费大量时间，但对工作并无帮助。其二是教材大量篇幅介绍原理性概念，缺乏各种原理的实际应用。高职高专学生的就业目标是一线工作岗位，职业技能不仅包括系统部件的原理功用，更重要的是实际维修方法和基本操作技能。其三是教材内容体系安排不够合理，各章节独立介绍，没有有机联系，学习时没有系统性和连贯性。

1.2教学方法过于单调

该课程现有教学方法主要采用课堂理论授课方式，随着多媒体的引入，授课时可大量引用相关图片、视频资料，辅以板书与文字，使知识点更加形象化和具体化，能够取得一定的效果。但采用该方式有一定的坏处，首先是多媒体资料的播放占用较多课堂时间，无形中使授课进度加快，学生难以在短时间内记住大量内容。其次是多媒体资料中涉及众多专业知识点和专业英语，学生难以迅速理解其内容，导致效率下降。不少高职学生不会在课后花大量时间在复习和总结上，容易跟不上课程进度，产生消极心态。

1.3理论与实践脱节

该课程是实践性非常强的课程，理论是基础，实践是根本，也是学生在工作岗位上的依仗。学院虽然针对该专业学生有一定的实训项目，但限于实训场地和教师，实训仅涵盖该课程少部分内容，且因为是大班授课，绝大多数学生无法实际操作，效果并不理想。此外，实训时间的安排并没有与理论授课进度相一致，实训缺失反过来影响理论教学质量。

2.课程改进方向

2.1整合教学内容

教学内容整合可以从以下几方面进行，进行内容评价，针对课程提出一定的教学目标，确定最佳逻辑顺序、主次详略及难易顺序[3]。如起落架、飞行操纵等系统以功能要求→基本组成→工作原理→控制显示→使用注意→维修勤务这样的逻辑顺序进行讲授，会让学生有一个系统的认识。进行内容优化，根据核心知识点，提出任务，围绕该知识点进行相关知识讲解。如可设定一个任务：如果飞机着陆时发生硬着陆，应该怎么处理？通过该任务可以详细讲解起落架收放系统的各部件结构及原理，对收放有什么影响，并且可以讲授起落架收放系统的维护和收放测试等内容。增加案例分析，案例分析可以吸引学生注意力，提高教学质量，同时通过案例讲解加深对所学内容的理解。增加交叉课程相关内容，本课程与众多课程有所交叉，如飞行原理、专业英语等，涉及的内容可作为课余知识让学生自主学习。

2.2改进授课手段

除了利用板书和多媒体资源进行授课外，结合我院软硬件设施，可以利用以下方式进行讲授。视频与实物参观相结合方法。在课堂上采用视频教学是理论教授的有益补充。通过视频既能形象理解飞机结构功用，又能了解常见的维修操作流程，从而将纯文字描述上升为实际操作，给学生留下深刻印象。而参观教学则让学生接触实物，使教学更加形象化、具体化，加深对理论知识的理解[4]。利用CBT系统进行教学与自学，我院B737-800机务在线学习系统已完成验收，马上可投入使用。课程教授时可充分利用学习系统，尤其学生可利用该系统中大量多媒体资料进行自学，以达到复习与预习的目的。采用小组讨论法。课堂教学中由于课程知识点众多，无法一一详细讲解，因此学习过程中，可以对学生进行分组，提出小组任务，让学生课后自主查阅资料，进行讨论，课堂教学时陈述。如此可将非难点和重点教学省略，大大节约授课时间。

2.3理论实践合理结合

我院有丰富的实作设备设施，可开展本课程涉及的大部分实作项目。教学过程中，应注重开发相应实践项目，且在教学过程中，除了集中进行一些基本技能培训之外，还能够按模块、按系统针对性实训，以使理论和实践有机结合。同时，理论教师和实训教师可相互沟通，相互协调合作，在实作中实现小班化教学，以使每位学生有充足的时间，提高学生动手能力。

结语

根据《飞机结构与系统》课程的特性和共性，本文通过改进教学方法增强课程教学效果，通过各种手段的结合，增加教学趣味性，提高学生注意力，培养学生自主学习能力和学习自觉性，从而提高教学质量，改进教学效果，培养理论和实践能力相结合的应用型人才。

参考文献：

[1]秦文峰，龙江，刘峰.《飞机复合材料结构修理》课程教学探讨[J].成都航空职业技术学院学报，2010，83：30-31.

[2]柳明.《飞机结构与系统》课程教学改革研究[J].廊坊师范学院学报（自然科学版），2015，15（5）：122-124.

[3]段维祥.《飞机系统》课程知识结构与教学内容改革[J].中国民航飞行学院学报，2001，12（2）：4-7.

[4]史雷鸣，戴建营.浅谈《发动机构造与维修》课程教学改革[J].中国包装科技博览，2009，27：274.