苏美兰

“电车难题”是伦理学领域中一个著名的思想实验。在“电车难题”的场景中，五个无辜的人被绑在铁轨上，你正驾驶着一辆电车呼啸而来。如果你不拐弯，那么这五个人死定了，如果你拉下列车控制杆，使列车朝另一个方向驶去，问题又来了，在另一个方向的轨道上有一个同样无辜的人。自从1967年英国哲学家菲利帕·福特首次提出“电车难题”以来，哲学家们一直没有讨论出统一的答案。主流的观点渐渐变成两种，一种是道义论，另一种是结果论。按照道义论，所有生命皆平等，所以你不该转弯，但按照结果论，你应该转弯，毕竟只牺牲一个人才能获得最优的结果。这两种观点在某种程度上都是符合道德的，但行为却截然相反（详见《大科技·百科新说》2016年第2期《电车难题：转弯？不转弯？》一文）。

“电车难题”使哲学家们陷入了两难的境地，他们越是冥思苦想，就越来越陷入泥淖。然而现在，不仅哲学家要面对这个令人讨厌的难题，汽车产业的政策制定者和汽车生产商也开始受到它的折磨了。由于无人驾驶汽车已经上路，政策制定者和汽车生产商不得不考虑一下“电车难题”在现实中出现的可能性。

受到冲击的设计理念

从表面上来看，无人驾驶汽车似乎并不会带来新的不同。一辆汽车，不论它受汽车软件控制，还是由人类亲自驾驶，都要面临撞谁不撞谁的选择。然而实际上，只有在无人驾驶汽车中，“电车难题”作为一种思想实验才更具有现实意义。……