赵洁　邱洪涛

仅仅一步之遥，名不见经传的爱沙尼亚车手塔纳克虽然最终未能如愿，但却足以刷新了我们之前对他的记忆：喏，他可不是只会翻车的塔纳克。

波兰站之前，提到DMACK车队车手塔纳克，我们的脑海中大多会浮现出两个惊险的画面：墨西哥站的首日，比赛刚刚开始的SS1赛段，塔纳克的赛车突然出现故障，赛车径直冲入湖中，几十秒钟之后沉入湖底。之后不久的葡萄牙站上，塔纳克又再次冲出了赛道，赛车在翻滚下山的过程中起火，损毁严重。尽管在这两起严重的事故中，塔纳克都有惊无险，但却足以让我们印象深刻。毕竟2016赛季的赛程才刚刚过半，就两次死里逃生，这样的经历也是没谁了。不过在波兰站的赛道上，塔纳克终于用自己的实力证明，他可不会永远都是退赛和事故的主角。

波兰站的赛道属于高速沙石赛道，赛道条件非常好。路面的细沙并不会给“扫路”的车手带来太大的麻烦。对于奥吉尔来说，这绝对是算是一个好消息，要知道在前几场沙石赛中，法国人可没少吃了浮土的苦头。赛前，在保守的剧本中，这将是一场群雄逐鹿的戏码，大众三雄依旧是这条赛道上最有力的竞争者，奥吉尔曾连续2次拿下这里的胜利，因而对于赛道的特点非常熟悉，而其队友拉特瓦拉虽然在本赛季状态不佳，但在这条高速沙石赛道上，依然不能小觑。除此之外还有近来风头正盛的现代车手，诺伊维尔凭借上一站的完美表现，已经成功升至现代一队，搭档本赛季表现抢眼的帕顿，也许会为现代车队带来惊喜。

不过真实的比赛远比预测要精彩。混战从比赛首日就开始上演。率先发车的奥吉尔并没有保持住自己的领先优势，最终仅排在第4位。而现代车手帕顿、爱沙尼亚车手塔纳克和大众车手米克尔森则依次交替领先。在接连拿下全天8个赛段中的5个最快成绩后，塔纳克开始领跑全场，这也是其首次以全场第一的位置结束比赛日。米克尔森因为赛车的设定并不理想，导致转向不足，紧随塔纳克之后。现代车手帕顿凭借3个赛段最快成绩，位居第三。

次日的比赛中，塔纳克的表现越发神勇。其一口气包揽了上午3个赛段的最快成绩，将自己的领先优势扩大到18s。下午的重复赛段中，塔纳克再次拿到超级短道赛的胜利，以21.3s的成绩稳坐领跑交椅。而排在二三位的米克尔森和帕顿虽然同样表现不俗，但却怎么也追赶不上塔纳克开挂的脚步，只得巩固着自己现有的位置。

就在我们认为最后一天的比赛再无悬念，年轻的塔纳克即将迎来自己职业生涯中第一座WRC分站奖杯时，剧情却突然翻转。塔纳克在下午的重复赛段中突然爆胎，足足损失了40s的时间。而一直在其身后静待时机的米克尔森则抓住了这次良机，完成反超，最终如愿拿下了波兰站的冠军奖杯。这也是其本赛季第一场胜利，和职业生涯中第2座WRC分站冠军奖杯。现代车手帕顿获得全场第三，在经历了葡萄牙和意大利两站比赛翻车的低谷之后，波兰站的领奖台才是最好的安慰。

尽管没能登上最高领奖台，多少有些失望，但不可否认的是，塔纳克在本站的表演堪称完美。爱沙尼亚小将需要的是时间和机遇，没准下一场，他将成为大众或是现代车手的又一劲敌。