■文/钟洁

公交修理工 高温下的“烤验”

■文/钟洁

从7月1日开始，西安持续着“烧烤天”。高温炙烤下，空调公交车成为不少市民出行的首选。当大家在空调车内享受清凉时，有一群人正在热浪的“烤验”下坚持工作，保障车辆运行。7月6日，记者前往西安市客车总厂第六保修厂，体验了高温下公交修理工的辛苦。

早上10点，室外温度33℃，在第六保修厂内，一辆公交车正停在阳光下的空地上，等待维修工黄伟杰的检修。“这车这两天也不知道咋回事，出风啥的都正常，就是不凉快。”公交车司机焦急地说。“你去那阴凉地站会儿，这太热，我给你看看，别着急。”黄伟杰边说边上车开始检查。

在公交车内黄伟杰检查起空调操纵器，“能启动，操纵器屏幕也亮着，说明操纵器有电，出风口有风但不凉，应该是缺少冷媒。”不到三分钟，黄伟杰就找到了“病因”。随后，他将车熄火，掀开了车辆后的发动机箱盖，一股热浪扑面而来。“这么高的温度不怕烫伤吗？”“没办法，司机在这等，要等车凉透得花好几个小时，我尽量小心点。”说着就开始动手进行修理。只见他小心翼翼地将真空压力表与压缩机相连接，再将冷媒罐与真空压力表相连接，接着拧开冷媒罐，边加边观察压力表上的数值是否正常。

在阳光暴晒下，黄伟杰的额头上渗出细密的汗珠，沿着脸颊往下滴。而站在黄伟杰身边的记者，早已大汗淋漓，有些体力不支。“黄师傅，你们这工作是多重‘烤验’，室外的高温，就让人汗流浃背。这发动机，能有100℃，扑面的热气让人呼吸不畅。还有这排气管的热风，一直吹到腿上，皮肤都烧着痛。”黄伟杰笑着摆了摆手：“加冷媒的工作算是轻松的，要是修空调冷凝器，就必须爬到车顶，头顶着太阳，脚下是发烫的空调冷凝器，跟在铁板上烤一样。等修理完了就感觉自己像洗了个澡，浑身湿透了。”50分钟后，冷媒加注完毕。可黄伟杰的身后又有三辆车等着他修理。“在高温天，公交车也容易‘中暑’，就是天气再热我们也得及时抢修，不然会影响到线路的正常营运。”顾不得休息片刻，黄伟杰又开始检查另一辆车的空调系统了。

11点10分，室外的温度已经达到36℃。而在不远处的维修车间，温度早已直逼40℃，还有一些维修工正在地沟里接受着高温的考验。

修理工潘杰正准备给一辆动力不足、耗油量大的公交车“治病”。只见他熟练地跳进1米多深的地沟，在几乎不透风的地沟里，仰着头细心地查看这辆车的天然气系统，每一个小部件都不放过。“原来是天然气上的减压器有问题，可算找到你了。”可是将减压器取出却不是件轻松的事。小小的减压器紧贴在发动机油底壳旁边，固定它的是三根细长管子和三个小螺丝。在狭小的地沟里，潘杰只能抬着胳膊，两个手交叉着小心翼翼地拧着螺丝。15分钟后，减压器拆除完毕。走出地沟的潘杰身上的衣服混着汗水和机油，又脏又湿，胳膊上还被蚊子咬了好几个大包，可他却丝毫不在意，径直走到配件柜，取出减压器修理包。磨片、胶片垫……一个个易损的配件被更换掉。下午1点，潘杰整整用了一个半小时，才修理完毕。可他还不能去吃饭，要将减压器重新安装到车里。“干我们这行，夏天的工作量很大，除了正常的保修外，还有临时出问题的车辆要修理，吃饭这个事情是什么时候修完什么时候吃。只要乘客出行安全，坐着放心，这辛苦就值！”