王　刚， 韩晓杰， 朱婷婷

(上海宝山钢铁股份公司研究院， 上海　201900)



城市轨道不锈钢客车的发展及对不锈钢的挑战*

王刚， 韩晓杰， 朱婷婷

(上海宝山钢铁股份公司研究院， 上海201900)

以城市轨道不锈钢客车为研究对象，阐述了不锈钢客车的发展历程及各阶段对不锈钢材料的影响，工艺的发展对不锈钢材料提出的要求，揭示了国内轨道交通发展的市场容量及发展态势以及国内制造企业的发展阶段，展望了国外最新的不锈钢客车进展趋势及对不锈钢材料的新的挑战。

不锈钢车体； 城市轨道； 轻量化

引言

国内的轨道交通客车车体早期采用碳钢，现在绝大部分新造车体由不锈钢和铝合金制作；中国轨道交通客车不锈钢和铝合金车体(以下简称“不锈钢车体”和“铝合金车体”)技术来源于国外，铝合金车体在国内出现较早，而不锈钢车体应用于城市轨道交通从2003年才开始，距今仅10余年的时间，在国内属于新兴的轨道车辆。

1　不锈钢车的发展历程

1.1国外的开发、发展概况

世界上最早的不锈钢客运列车车辆是由美国巴德公司(Budd Company，现属于德国蒂森克虏伯集团，ThyssenKrupp Budd)于1932年生产的，但不锈钢列车得到完善的发展并得到广泛使用却是在日本。

日本两大不锈钢车体制造技术领军型公司分别为日本东急车辆制造株式会社(Tokyu Car Corporation，现属于东日本铁路公司)和日本川崎重工业株式会社(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)。日本最早生产不锈钢车辆是在1958年，由东急车辆公司制造，其车体骨架与以前碳钢车一样采用碳钢骨架，只有外面板使用SUS304不锈钢，属于半不锈钢车辆。……