文/刘振安 河北科工建筑工程集团有限公司 河北石家庄 050000 任彦茹 河北交通职业技术学院 河北石家庄 050000

对设置刚度渐变的路桥过渡段的探究与解析

文/刘振安 河北科工建筑工程集团有限公司 河北石家庄 050000 任彦茹 河北交通职业技术学院 河北石家庄 050000

采用连续弹性支承梁系模型，对设置刚度渐变的有碴轨道路桥过渡段进行静态反应分析，得到了解析解，并对过渡段钢轨的应力及位移进行了讨论。

路桥过渡段；连续弹性支承；支承刚度；刚度渐变

0　引言

对于桥上以及路基这两种不同类型的轨道而言，其轨下支承的条件也是不一样的，这也导致它们的轨下基础甚至是轨道整体的刚度和变形也会不一样，从而容易引发在路桥的连接部分不均匀沉降的情况出现。若是有快速列车经过这个区段，在轮轨之间的动力作用的增大很可能会让轨道的状态变得更加糟糕，以致于让行车的平稳与安全无法受到保障。想要让轨道刚度以及变形突变而导致的轮轨动力作用能够被减轻，可以选择将过渡段设置在不一样的轨下基础其轨道中间。只是，这种方式只能限制于尺寸确定，而没有确实的计算分析也不存在理论依据的支撑。想要真正解决这个问题，还是需要能够在理论上将列车运行条件下，轨道的过渡段其应力和变形的规律了解掌握。动力分析的重要基础就是静力分析，是以本文进行分析研究也是针对于有碴轨道的路桥过渡段其静态反应。……