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读懂斯巴鲁,一次过

2016-09-22

汽车杂志 2016年9期
关键词:四驱斯巴鲁全系

吴均杰

斯巴鲁,不止全时四驱和水平对置。

在我的印象中,斯巴鲁是一个很奇怪的品牌,因为在富士重工的体系中,占大头的是航空航天、船舶、铁道事业等,斯巴鲁只是富士重工属下的一个部门,所以斯巴鲁的一切行动都受富士重工控制,而不像其它汽车厂家一般只需要对自己负责。

也或许在大家的印象中,斯巴鲁是一个埋头做车、几乎不问世事的厂家。

也正是这个埋头苦干的厂家,在近两年有了非常明显的进步,这里不是说技术,而是销量。得益于中国市场对SUV的高度需求,斯巴鲁近年的销售成长势头非常强劲,也是增长最快的进口品牌之一。但相信你我都知道,这年头只靠SUV来打头阵难免势单力薄,除了SEW、全时四驱和水平对置发动机,斯巴鲁还有什么东西能端上台面?

事实上,斯巴鲁对操控的追求并不亚于天天说教的马自达,甚至在产品研发阶段,操控性能就是极其关键且不让位的指标,所以斯巴鲁在这次全系体验中,胆敢将现时在中国市场销售的全系产品都放在赛道上任我试驾。

我记得之前试驾2016款XV时,斯巴鲁的工作人员就提过,XV的操控极限和现时的欧洲掀背车不相上下。在短促狭窄的天马山赛道上,XV表现出令人惊讶的操控性能,侧倾和指向表现完全不像普通的跨界车,并没有被较高的重心所限,今天我终于相信斯巴鲁诚不我欺也。

而斯巴鲁的AWD全时四驱和水平对置发动机也不能忽略,其是斯巴鲁ALL-AROUND SAFETY的核心所在。除了使用大量的电子系统诸如盲点辅助、车道偏离辅助和倒车辅助之外,斯巴鲁从车辆的最基本性能出发,在开发车辆的同时注重车辆行驶、转弯、停止时的状态,让车辆帮助驾驶者尽可能实现主动安全措施避开紧急状况。

AWD全时四驱的作用就在于面对危险状况时,左右对称的全时四驱系统能最大限度提升车辆的抓地性能;同时,水平对置发动机所提供的低重心优势,则可以在转向时让车辆更好地保持行驶轨迹。双管齐下,让斯巴鲁的产品在避让时表现更从容。

在这次体验会的晚餐中,我和斯巴鲁中国的市场部课长冈村先生交谈过。我问到,在面对增长如此快速的中国市场,斯巴鲁有什么打算来迎接未来的市场变化和挑战?冈村先生的回答非常诚恳:“和世界主流品牌相比,斯巴鲁的规模很小,我们规模小意味着研发和生产的能力都不及对手们,但我们想象优秀、安全的产品是能够扣动消费者的,而斯巴鲁也一直在这个方向上前进。”

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