刘瑞林，杨春浩，2，刘伍权，周　磊，2

(1.军事交通学院 军用车辆系，天津300161； 2.海军工程大学 动力工程学院，武汉 430033)



● 车辆工程Vehicle Engineering

压缩比对航空煤油发动机燃烧与性能影响的仿真研究

刘瑞林1，杨春浩1，2，刘伍权1，周磊1，2

(1.军事交通学院 军用车辆系，天津300161； 2.海军工程大学 动力工程学院，武汉 430033)

基于GT-POWER 仿真软件，建立了航空煤油发动机工作过程仿真模型，研究了压缩比对航空煤油发动机燃烧与性能的影响。结果表明：全负荷工况下，随着压缩比的增加，缸内最高燃烧压力增加，压缩比每升高0.5，最高燃烧压力增大3.8 MPa，最大压力升高率增大0.03 MPa/°CA，滞燃期变短，预混燃烧放热峰值降低，直至压缩比超过18时，发动机缸内压力达到限值17 MPa；转矩、功率上升，燃油消耗率下降；综合压缩比对航空煤油发动机燃烧与性能的影响，发动机压缩比应调整为18。

航空煤油发动机；数值模拟；压缩比；燃烧与性能

2.College of Power Engineering, Naval University of Engineering, Wuhan 430033， China)

战时统一油料保障，可大大提高部队机动作战能力。20世纪70年代，美军提出了“战场单一燃料概念(single fuel concept，SFC )”[1]。美国陆军坦克与自动车辆研究、开发和工程中心对添加了特殊添加剂的航空煤油在车用柴油机中的燃烧情况进行了研究[2]，结果表明，添加剂过量会使燃料喷射系统中颗粒物增多，增加发动机磨损，降低使用寿命。美国陆军坦克司令部对车用柴油机燃用航空煤油的燃烧情况进行了研究[3-4]，结果表明，以缸内温度800 K、缸内压力6 MPa为分界线，当缸内温度、缸内压力低于该分界线时，航空煤油的滞燃期较柴油增长超过20%，高于该分界线时，燃料的滞燃期增长10%～20%。……