【日】 村上洋一　菅原博好

材料工艺

用于柴油机共轨喷油系统的低摩擦涂层工艺

【日】 村上洋一菅原博好

为了满足各种排放法规及燃油耗标准的限值要求，研究人员为柴油车开发了共轨喷油系统，目前，该系统已基本进入普及应用的阶段。提高共轨喷油系统滑动部件的耐磨损性、耐胶粘性，以及抗沉积物附着性能等摩擦学特性，是充分发挥系统功能的关键。介绍氮化铬（CrN）和类金刚石碳（DLC）覆膜等低摩擦涂层的开发与应用，开发了能满足上述摩擦学特性要求的表面处理工艺，实现了传统金属材料所无法达成的性能，同时，也指出了今后有待解决的课题。

共轨喷油系统涂层工艺磨损CrN涂层类金刚石碳覆膜

0　前言

时下，能源及环境问题正在引起广泛关注，以太阳能等天然能源的应用为契机，能源的应用及开发正呈现出多样化的趋势。在汽车制造行业，燃料电池车（FCV）被认为极具发展前景，但该技术要实现全球规模的普及应用尚需一定时日，而电动车的普及应用则已出现稳步发展的势头。另一方面，对由来已久且技术成熟的车用柴油机和汽油机的改进，进一步凸显出其重要性［1］。

有利于能源节约、环境保护的内燃机方面的课题主要可分为以下2个方面：（1）改善废气排放性能和燃油经济性；（2）适应生物燃料等燃料多样化的发展趋势。1995年，柴油机共轨喷油系统首次在商用车上得到应用（图1）［2］，如今该系统已成为适用于柴油车的主流技术。随着排放法规及燃油耗标准的逐年收紧（图2），共轨喷油系统的喷油压力不断提高，性能也在不断强化（图3）。……