李宗平　　李林恒

(西南交通大学交通运输与物流学院,成都610031)



快速路合流区加速车道长度计算方法

李宗平李林恒

(西南交通大学交通运输与物流学院,成都610031)

为了克服现有合流区加速车道长度计算方法的缺点和合理设计快速路合流区,提出了一种新的合流区加速车道长度的计算方法．首先通过分析合流区交通流breakdown现象与加速车道长度的关系,建立了基于车辆占有率的合流区交通流breakdown事件发生概率模型．然后,利用合流区交通流breakdown事件发生的概率,建立了合流区加速车道长度的计算模型．最终实现了根据合流区主路与匝道交通量计算合流区加速车道长度的新方法．该方法不需要假设合流区主路外侧车道交通流车头时距的概率分布,克服了现有方法的不足．以北京市大羊坊的合流区为例,利用该方法绘制了不同主线交通量情况下合流区发生breakdown事件概率随加速车道长度变化的曲线,为合理设计合流区提供了依据．

快速路;合流区;加速车道;交通流breakdown;交通设计

近年来,城市汽车保有量不断增加．为了解决城市交通问题,建设了许多快速道路．快速道路合流区是一般道路交通流驶入快速道路的必经之处,合流区加速车道长度是决定整个快速道路合流区大小的关键．加速车道较短的合流区容易导致交通拥堵和发生交通事故,而加速车道过长的合流区又会造成工程上的资金浪费,因此利用科学有效的方法确定合……