张展赫++石屹+胡玮

停车可能是所有现代化城市的一个顽疾，北京的汽车保有量和停车位的比例明显处于不合理的状态。而欧洲呢？我们的撰稿人在这个暑期和父亲一起自驾欧罗巴，恰巧停车的问题引起了他的注意

随着汽车的保有量越来越大，日益严重的堵车和停车难的问题成为了制约我们出行的主要因素。在汽车文化更为发达的欧洲，是否也存在着停车难甚至是乱停车的种种问题呢？

不同国家解决方案的异同

在今年暑假的伊始，笔者的父亲来到欧洲旅游，期间我们驾车玩遍了欧洲的几个国家，于是研究各个国家停车政策的任务就落在了笔者头上。其实，欧洲不同国家的停车政策都大同小异，不同颜色的停车线代表的停车位属性也都差不多。但相比而言，在去过的几个国家当中，瑞士和德国对停车的要求和限制更少。不过在这两个国家的部分城市中，限时停车非常普遍，所谓限时停车，就是指无论是收费还是免费的停车位，车辆所停泊的时间是有一个上限的，一般在市中心较繁华的路段，免费停车位一般都只能停两到三个小时，车主在离开汽车的时候，必须放一个标着到达时间的指示牌在挡风玻璃下面，即使是收费停车，车主也最多交两到三小时的停车费，之后必须将车开走或者回来续费。而在意大利的某些大城市比如佛罗伦萨，交通限制区除了某些区域限制进入之外，在城区外还有很大一部分区域是限制停车的。这个区域一般是居民聚集区，路边会看到一个不大的路牌，上面写着密密麻麻的字来说明这个区域只能是当地居民才可以免费停车，而非当地居民在此停车是不允许的。

合理规划资源

个人认为，在停车场和停车位规划方面，欧洲的经验非常值得我们学习。首先，根据不同地区统计的残疾人数量，政府会按比例规划出残疾人专用车位。其次，根据居民区的密集程度，政府会搭建一定数量的免费停车场和停车位供居民使用。在每个城市的市中心，几乎都有公立的收费停车场供大家使用，强调公立是想说，这些停车场相对购物中心的停车场更大，停车场的出口设置也更加合理，并且还不受购物中心的营业时间甚至是消费金额限制。这里我还想着重介绍下都灵的市中心停车场。由于意大利的中心限行区的限制，私家车几乎不允许进入市中心的古城区，所以我们想进入市中心的话，需要把车停在限行区的外面然后步行或者乘坐公共交通进入。而都灵的市中心停车场几乎贯穿了市中心的几个主要街道，也就是说如果对于地形了解的话，我们完全可以把车停在我们想去地方的地下。并且，意大利对于古建筑遗址的保护一般使用的方法是将新的城区垫高，遗址放在地下以供考古和研究使用。对于都灵来说，古建筑遗址分布的很散，把除了文物的部分建成停车场，可谓一举多得的做法。

收费与处罚

在欧洲，一般蓝色停车线代表收费停车位，不同区域的收费标准不同，每小时从0.5欧到2欧不等。路边的车位交费纯凭自觉，从自动缴费机交完停车费之后，机器会打印出一张印有停车结束时间的小条，之后把小条放在挡风玻璃下面即可。每个城市都有专门查停车的警察，如果没有小条或者超过停车时间15分钟的话交警就要贴条了，处罚力度每个国家也有很大的差异，其中德国相对便宜，而意大利相对就要高得多了，当然这些都是笔者亲身实践得来的经验。对了，在大部分欧洲国家，周日停车一般都是免费的，毕竟警察也要休息嘛。

不合理的现象

说了那么多的好，接下来说说停车不合理的地方。比如意大利有个潜规则就是，很多停车位旁边会站着几个类似乞丐一样的人，他们会在你不论是不是愿意的情况下为你指挥停车，等你下车出来之后他们会伸手要钱，这时我们可以用一个0.5欧硬币将其打发走，也可以不理他直接走，而后者带来的后果可能就是他报复性的划伤或者损坏你的车。而这帮像小强一样的人，就连警察也拿他们没办法。