王宝建（中国第一汽车集团，吉林 长春 130000）



某客车风挡玻璃与外蒙皮配合的质量问题研究

王宝建
（中国第一汽车集团，吉林 长春 130000）

由于加工工艺以及方法的不得当使得某型客车风挡玻璃与外蒙皮经常出现缝隙，从而根据现代制造技术理论；工艺反向推理等方法提出一套系统的解决方案，以达到改善挡风玻璃与外蒙皮问题的出现。

现代制造技术理论；工艺反向推理方法

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.091

CLC NO.: U472.4Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)10-265-03

引言

为了满足GB7258-2012及公安部、公信部联合下发的632号文件的要求，客车公司设计、开发了适销对路的CA6900LRD21/8.9米公路客车平台产品。一些公司已经将该类产品扩展到团体和公交车等，市场非常看好。预计在未来的市场上将会有很广阔的空间。但该车型在生产中，由于前后围骨架、玻璃钢及风挡玻璃的制造工艺问题，造成前、后围风挡玻璃与外蒙皮配合四周间隙不均、表面凸凹不平不符合设计要求，严重地影响着整车的外观质量，潜在严重地威胁着公司的未来市，为保证后续批量生产的质量，赢得未来市场，特提出了本课题。

1、项目实施前状况

8.9米公路客车的生产情况（主要以前围为例）：

（1）前、后围骨架生产：根据产品图纸，做生产准备，制作前、后围骨架各个弯弧件的样板。正常生产弯弧件的过程中，用样板控制制件精度。分别在前、后围总成焊接夹具上合制成总成。

（2）整车车身合成生产：车身骨架合成，在客车公司生产有扣合、立车两种工艺。扣合即：在合装夹具上将左右侧围、前后围骨架、顶盖和底架先合成总成，然后整体在底盘上合成；立车即：在合装夹具上，将底架、左右侧围、前后围骨架、顶盖分别直接合装在底盘上。

（3）玻璃钢蒙皮生产：根据产品图纸，由我们公司制作标准样件，提供给供应商用于翻制玻璃钢模具，经过评审验收后，供应商提供我们产品。

（4）风挡玻璃生产：供应商根据我们公司提供的产品图纸，制作玻璃模具，组织生产，经过评审验收后，供应商提供我们产品。

（5）风窗止口检具的制作：根据产品设计图纸，做生产准备，制作风窗止口样件，据此配做风窗止口检具。

（6）铆接玻璃钢蒙皮及风窗止口的检验：根据焊装工艺，在焊装线第九车位上，往前围骨架上铆接玻璃钢蒙皮。玻璃钢蒙皮刚性比较差，铆接时与前围总成随形。铆接后用检具检验风窗止口，以控制四周间隙、表面凸凹的精度。

（7）前后风挡玻璃安装生产：在整车装配线第七车位，安装风挡玻璃，根据工艺，在止口处加调整垫、涂固定粘接胶，安装玻璃至理想状态，固化后打填缝胶。生产时，出现了玻璃与风窗止口配合四周间隙不均、表面凸凹不平的问题。标准：周边不均匀间隙在0～1.5mm之间，实际3mm以上：凸凹尺寸不大于2mm。实际8mm以上，严重地影响着整车的外观质量。

2、对过去生产分析

整个生产准备是按常规的正常思维进行，按APQP过程，根据产品图纸编制控制计划。（1）焊装车间生产：生产前后围骨架总成按图纸、制作样件，生产零部件、合成总成，铆接玻璃钢蒙皮后，用检具检验，质量确认没有问题；（2）玻璃钢蒙皮生产：供应商认为翻制玻璃钢模具的样件是客车公司按产品图纸制作，经过评审验收后提供，认为不存在质量问题；（3）玻璃生产：供应商的图纸是由客车公司提供，经过评审验收后，提供产品，认为不存在质量问题；（4）整车装配生产：安装风窗玻璃时，无论如何也调整不出来，已是最好的状态；（5）产品设计：反复核对图纸，设计没问题。

生产了10多辆车，期间没有分析到真正的原因和找到解决问题的办法。

3、成立项目团队、分析真因

针对问题，利用现代制造技术理论，科学、系统地分析了技术、技术管理问题，查找产生问题的真正原因。组织相关人员多次到现场详细地调查、了解情况，按APQP过程，对过程阶段的各个环节重新进行了验证、分析。按工艺流程，主要过程：样板制作，焊接夹具调整，弯弧件生产、前后围总成焊接、车身合成、玻璃钢、玻璃制造、玻璃钢蒙皮铆接检验、风挡玻璃安装等。因果如图1：

根据质量问题因果分析图的分析：问题的出现，是零部件制造的尺寸精度问题。采用工艺反向推理方法分析，装配的质量：

装配质量=零部件尺寸精度+操作人员的工作质量同样是零部件尺寸精度（事实上排除了操作人员问题），基于前面分析，实际上各个制造环节（包括：样板、检具）与设计要求均有误差。零部件尺寸精度：零部件尺寸精度等于工艺基准加工艺方法加操作人员的工作质量。

那么相关零部件的相对尺寸精度取决于工艺基准的确定。零部件、总成制造工艺理论上是以设计为统一基准，但前后围总成、玻璃钢、玻璃设计结构为空间曲面，在现有的条件下，无法实现精确地测量它们的实际尺寸精度与设计（基准）要求的误差，累计误差就造成这样的结果。

根据上述分析，统一了大家的思想认识，是制造过程阶段基准出现了问题。按装配基准统一的原则，重新确定零部件、总成的制造基准。考虑相关各个零部件制造的复杂性，便于精度测量和控制，综合分析，最终确定以玻璃钢模具生产出的玻璃钢蒙皮为基准。即：以玻璃钢止口四周、外表面为基准。

4、制定措施

根据分析，明确了思路，重新调整控制计划，做生产准备工作，如下：

在玻璃钢模具上取两个固定好防止变形（反复确认）的标准样件；

两个样件分别给于客车公司、玻璃供应商：

4.1客车公司

4.1.1用来作为重新制作风窗止口检具的依据，检具用于检验玻璃钢铆接后风窗止口的尺寸精度；

4.1.2检验风挡玻璃的制造尺寸精度。

4.2玻璃供应商

4.2.1作为制造玻璃的基准，翻制制造玻璃模具，确保玻璃制造尺寸精度；

4.2.2检验玻璃的制造尺寸精度。编制工作计划，明确工作内容，时间节点、负责人等。

5、计划实施具体步骤

首先制定计划，将工作计划发至相关部门、供应商，然后按顺序进行玻璃钢标准样件、风窗止口检具的制造以及圆弧弯料样板修复及制造，随后进行前后围骨架与玻璃的制造。最后进行玻璃钢蒙皮铆接、调整确认以及玻璃的调整固定评审确认。然后进行试生产。流程图如下：

6、总结

经过团队共同艰苦地努力，圆满地按计划完成了项目，实现了目标。即：1、制造出了满足设计标准要求的产品，得到了用户的高度认可；2、培养了5名技术人员。能够举一反三地应用到其它产品的生产，使他们系统分析、解决问题、理论应用实际的能力有了大幅度地提高。

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A passenger car windshield the quality problem of the research in conjunction with the outer skin

Wang Baojian
（Changchun of the first automobile Co,Ctd.,Jilin Changchun 130000）

Due to the processing technology and method of not when making a certain type of passenger car windshield and outer skin often appear crack,and according to the theory of modern manufacturing technology; Technological backward reasoning method puts forward a set of system solutions,in order to achieve improved windshield and outer skin problems.

theory of modern manufacturing technology; The technology of reverse reasoning method

标准·法规·管理

U472.4

A

1671-7988（2016）10-265-03

王宝建，（1960.10—），1983年7月沈阳机电学院毕业，机制专业，学士学位，高级工程师。中国第一汽车集团高级专家。就职于一汽客车有限公司。