摘编自6月27日台湾《联合报》

华航罢工暴露多少陈年问题

摘编自6月27日台湾《联合报》

6月24日，台湾华航空服员大罢工，瘫痪华航全天航班，当晚，台湾华航劳资双方达成共识，空服员罢工结束。

重新检视这次罢工的成因和解决经过，有几项重要的结构问题必须正视。首先，是华航的危机处理。最基本的危机处理，就是要通知近日内订位旅客其因应方案，包括替代航班的选项、延误的紧急联系、无法替代时的补偿等。但华航管理阶层对此因应迟缓，许多旅客除了从报道得知赔偿100美元之外，公司连个清楚的说明稿都没有。但如果制度明确，应不致如此漫无章法，此一治理漏洞必须补强。

第二，当局处理华航人事的妥适性。把空服员罢工描述为“劳资争议”其实并不准确，空服员固是劳方，但华航董事会、总经理所代表的并非“资方”，而是“官方”；准“公营事业”的人事与政策概由当局决定，他们看主管官员的脸色。这次撤换董事长和总经理的决定，即来自“行政院长”林全，岛内“公司法”明文规定“董事会决定总经理”，在此事件中却可以跳过不管。这种行政处理弹性，与公营事业的无效率、危机处理颟顸，其实正是一体的两面，相成相因。

第三，政治性与专业性的取舍。包括华航在内的公营事业人事，一直被执政者当成政治酬庸职位运用，往往难以兼顾其专业角色。以何暖轩为例，虽然有交通方面的资历，但其专长是在道路运输，而非航空领域。换言之，在处理突发性的罢工事件，与进行航空事业的长期管理整顿之间，新当局似乎更强调短期事件的解决，而未思及华航长期的管理定位。

华航罢工光鲜落幕，空服员赢得亮丽，但切莫忘了多少人因此无辜遭殃，还有暗处死角多少陈年问题积灰深重。